二軸車可拉18噸上高速 下高速還是要被罰

▎一、高速可以跑，下高速仍會被罰

12月17日，交通部發布《關於進一步規範全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，對二軸車限載標準作出了解釋：

1.在相關部門統一部署專項治理之前，二軸車暫限載18噸，不得以超載為由禁止其通行高速公路。

2.目前暫不對車貨外廓尺寸進行檢測，即超限暫時不管。

這讓一眾4米2車主歡呼，春天又要來了！

但是，請注意這份文件僅僅是針對於高速入口稱重檢測時才有用的！高速可以跑，下高速就不一定了。若是倒黴遇到交警查車，4米2貨車裝載18噸，仍屬於超載行為，還是要被抓的！

目前也有不少卡友表示，高速確實可以跑，但下高速就被扣分罰款了。

▎二、按軸收費後，大整治是必然

此前新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》中，把4米2劃分到了一類車，也就是說車輛允許總質量不得大於4.5噸。

還有5天按軸收費就要實行了，即便現在4米2暫時可以按18噸來算，但長期來看，4米2仍要回歸到不超過4.5噸的規定。2軸18噸是路政的政策，交警是按行駛證的。行駛證藍牌車額定載質量不允許超過1.5噸。

也有人說這隻是有關部門為了收集信息而暫時采取的行為，這樣看來，輕卡並沒有死而複生的趨勢，超載上不了高速，拉得少運費太低，通行費再便宜也是賠本！

▎三、不是不整治，是時候未到

還需要格外注意的是，文件中還提到：鑒於兩軸貨車數量多、涉及麵廣、情況複雜的現狀，有關部門正在研究製定專項治理方案。所以，不是不整治，隻是還未到時候。

之前各種嚴格治超，10噸王、大噸小標、重載車型都逐步地退出曆史舞台，有關部門又怎麽會容忍一輛藍牌輕卡拉到10多噸呢？

從目前政策來看，藍牌輕卡必定會回歸到城市物流的“本職”。而超寬、超重、超大貨廂的藍牌輕卡也會逐漸退出城市物流的舞台，要麽被停產，要麽轉向準載噸位更大的黃牌車型。因此，綜合來看，未來，藍牌輕卡貨車會以向輕量化、短途運輸為主。而過去的短途物流中的另一半蛋糕將分給黃牌單橋車型，長途運輸將交由13米牽引車、9.6米和6.8米等中重卡車來進行，各司其職。

輕卡用戶也應該趁這段緩衝期，好好想想下一步的打算，自己的優勢是什麽，是該賣車，還是換車等，為後續新政來臨做好準備。