2019年即將過去，在這一年裏，有哪些道路交通政策和大家息息相關？今天我們來盤點一下吧！
1、全國多地全麵實施高速入口稱重；2、交通部明確高速入口治超標準；3、取消省界收費站，全國推廣ETC享95折優惠；4、多地國三車開始限行加嚴、淘汰補貼降低；5、多省市要求在用柴油車安裝OBD遠程監控；6、4.5噸及以下普貨取消“雙證”落地；7、11部門發起柴油車治理攻堅戰；8、全國多地推遲實施國六；9、全麵取消二手車限遷，國三淘汰給予補貼；10、放寬皮卡進城限製範圍。
根據原定計劃，2020年1月1日起全國將實施高速公路入口治超政策，超載車輛將被禁止上高速。不過從最近的消息來看，全國多個省市選擇在12月份就全麵啟動了入口稱重檢測，比如河南、甘肅、上海、江蘇、浙江、廣西、貴州、河北、福建、吉林、重慶等地。
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點評：一方麵，ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。另一方麵，全麵實現ETC能夠加快高速通行時間，還能享受到通行費95折優惠。可謂一舉兩得，廣大的車主們趕緊去辦理ETC吧！
今年以來，全國多地區針對國三車的限行政策加嚴，除此之外，對於國三的淘汰進程在降低。
點評：全國多地國三柴油車淘汰進程加快，很多地方特別是市區國三已經限行，折讓一部分國三車主無路可走。同時，淘汰補貼也在下降，所以國三車主們要趁早趕緊去辦理淘汰補貼，否則車輛難以上路之外，後期補貼也會損失不小。
11部委發布了《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》，隨後各省市都在出台響應該計劃的具體實施方案。其中，鄭州、東莞、山西等省市針對國四國五在用柴油車加裝OBD排放在線監控係統就是各方案中的一項重要措施。
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點評：縱觀上述三地對於柴油車汙染治理的方案，我們不難發現，要求重卡加裝OBD排放在線監控係統的地區正在不斷增加。這種治理方式未來極大概率會在全國範圍內推行開來，各大城市會成為早期試點地區。
交通運輸部下文明確規定2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證並且相關部門不能駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
點評：雙證的取消意味著4.5噸及以下車輛的不必進行每年一次的資格審驗，隨著政策的落地個別省份可以不用繼續繳納掛靠費用，降低物流成本。
一年過去了，這個政策到底給大家帶來怎樣的變化？歡迎卡友們留言發表自己的深切感受。
1月4日，生態環境部、發改委、工信部、交通運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯合印發《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》。根據此項《行動計劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑煙現象將基本消除，違法生產銷售假劣油品現象也將成為曆史。而柴油貨車超標排放的後果不再是車主一人承擔！
重點內容整理如下：
1、部分地區提前實施國六標準 推廣國六燃氣車輛
2、排放超標的企業重點監管列入黑名單
3、重點區域淘汰100萬輛以上國三車
4、全天候、全方位監控運營5年以上柴油車重點核查
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點評：從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經委員會第一次會議提出打好柴油貨車汙染治理攻堅戰，柴油貨車一直是大家關注的重點。
值得注意的是，最新下發的179號文中，柴油貨車超標排放的後果不再是車主一人承擔，生產企業，機動車銷售行業，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單！這讓廣大卡友也鬆一口氣！
迫於排放標準的嚴苛，以及新車型開發難度之大，全國多地已決定推遲實施“國六b”排放標準，其中深圳、廣州、北京、成都、四地明確給出了推遲的時間，部分省份則還處於觀望階段。
根據目前透露的信息，廣州市的“國六b”標準實施時間推遲了2個月，延至2019年3月1日；成都、深圳的汽油車、北京的重型柴油車延期半年至2019年7月1日。相比之下，北京的輕型柴油車“國六”的執行延期最嚴重，推遲了整整一年，至2020年1月1日。
與此同時，海南、河北、河南的“國六”標準實施時間則遲遲未定，或是既考慮到車輛研發企業的困境，但又怕推遲“國六”會給當地帶來負麵輿論效果。
點評：其實早在今年年初就有很多廠商表示“國六”車型在開發時遇到技術壁壘，其難度相比之前開發“國五”時程幾何倍數增長，光是滿足基本的排放指標就已經非常不易，可靠性更是不敢保證。
2019年我國將全麵取消二手車限遷政策、推進農村汽車更新換代、有序推進老舊車型報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、放寬皮卡進城限製範圍、優化點政府機動車管理措施。
其中，進一步落實落實全麵取消二手車限簽政策，對二手車經銷企業經銷二手車，依照3%征收率減按2%征收增值稅。
所謂“限遷”，是指一些地方對於外省或者外市的二手機動車，采取限製環保標準、限製年份等措施，以避免外地車輛大量流入本地市場。
通俗易懂的解釋：二手車異地過戶需要符合遷入地的上牌政策。外地的一些排放標準過低的車輛，不允許遷入本地。
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點評：二手車限遷政策取消，可以極大提升二手車剩餘價值的開發與利用，有助於形成全國統一、標準化、高效的二手車市場秩序。而對於整個二手車市場來說，此次強調“全麵取消二手車限遷”，將極大地推動汽車行業的流通，盤活現有存量。對於廣大想要購買二手車的準車主來說，需要付出的價格也會更加便宜，手續也更為簡單。
國家發展改革委、生態環境部、商務部印發了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，在評估河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆6個省份開放皮卡進城限製試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡進城限製範圍。
近日，除了秦皇島、濟南地區放寬限製外，河北唐山皮卡進城也解禁了。不過值得注意的是，重汙染天氣預警下，皮卡能否進城還得看當地的具體限行政策。
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