專用汽車常用柴油機單體泵簡介　

單體泵 ：常見的專用汽車往往采用柴油發動機。柴油機有馬力大，安全，價格便宜等優點，所以在專用汽車行業被廣泛采用。但是柴油機的壓燃機理卻又各不相同。國三排放標準下常見的有單體泵，EGR，共軌電噴等。下麵先對單體泵做一下簡單介紹。

基本概念 　　單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對於采用單體泵式電控燃油噴射係統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射係統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射係統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射係統。

工作原理 　　單體泵的組成：單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 　　

１、出油閥的作用 　　（１）防止噴油後滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落後下降了一距離ｈ，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷油迅速幹脆，防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產生噴後滴油。 　　Ｐ泵>Ｐ簧＋Ｐ殘—開； 　　Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關。 　　（２）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高於出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘餘壓力後，出油閥升起，其密封錐麵離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。 　　（３）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘餘壓力 　　

２、出油閥的構造 　　（１）出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐麵，閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷麵，以便使燃油通過。出油閥中部的圓柱麵叫減壓帶，它與密封錐麵間形成了一個減壓容積。 　　（２）出油閥和閥座是精密偶件，采用優質合金鋼製造，其導孔、上下端麵及座孔經過精密的加工和研磨，配對以後不能互換。 　　（３）閥座的下端麵和柱塞套筒的上端麵是精密加工嚴密貼合，它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之間有一定厚度的銅製高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端麵間還有低壓密封墊圈。 　　（４）在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器，以減小內腔空間的容積，促進噴停迅速，限製出油閥最大升程的作用。