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專用汽車（special purpose motor vehicle）裝有專用車廂或專用裝備，從事專門運輸或專門作業的汽車。隨著經濟的發展，專用汽車的品種和數量日益增多。經常使用的專用汽車有500餘種，在工業發達國家，專用汽車的品種可達千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產用汽車兩大類。

目錄

專用汽車介紹
專用汽車在汽車工業中的地位和作用
一般專用汽車
工礦生產用汽車
專用汽車設計的特點和要求
發展方向
專用汽車服務特點
 專用汽車介紹
　　一、專用車的含義 裝有專用車廂或專用裝備，從事專門運輸或專門作業的汽車。 　　二、專用車的分類 　　隨著經濟的發展，專用汽車的品種和數量日益增多。經常使用的專用汽車有500餘種，在工業發達國家，專用汽車的品種可達千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產用汽車兩大類。 　　一般專用汽車：把公路用貨運汽車改裝後用於運輸和完成各種不同作業的汽車。用於運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如：液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 　　另一種一般專用汽車是從事專門作業的：這種汽車為了達到不同目的，在底盤上加裝相應的作業裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環境保護監測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車等。 　　工礦生產用汽車：這類汽車是專門設計和自成係列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區域內使用。 　　工礦生產用汽車有下列幾種： 　　①供采礦、水利工程、建築用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去隻用於裝載量80噸以下，70年代起已用於108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用於80噸以上的自卸車），應用油氣、矽油或橡膠為介質的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉向係統為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉向泵。製動係統用動力操縱，帶有緊急製動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為後卸式。由於這種汽車常在惡劣環境中工作，駕駛室應密封，上麵裝有防護板，有的裝空氣調節設備。 　　②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。 　　③造船廠用或運輸大型設備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發電設備或化工蒸餾塔等大型設備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構與駕駛室均在平板之下。 　　三、世界各國的對專用車的理解 　　目前，關於“專用汽車”術語世界各國尚無統一的標準，各國對“專用汽車”這一術語的理解也不盡相同。 　　在美國和英國的汽車資料中稱為“特種汽車”（Special Type of Vehicle），它包括客車、平頭貨車、柴油貨車、市政送貨車、三輪、大輪貨車、救護車和殯儀車等，也有稱為“專用汽車” （Special Type of Vehicle），主要指消防車、救護車、機場用車和銀行用車等。 　　日本在JIS（日本工業標準）的D0101-1967（1973年批準）汽車術語中把在汽車上裝有專用設備，由汽車本身動力或專用發動機驅動的汽車稱為特殊裝備車（特裝車），它包括自卸車、液罐車、消防車、混凝土攪拌車和垃圾車等； 　　把普通汽車底盤上安裝特種車身的汽車稱為特種用途汽車（特用車），它包括救護車、宣傳車和郵政車等； 　　把專門為特殊作業使用麵製造的具有特殊結構的汽車稱為特種汽車（特殊車），如履帶車、農耕作業車和超重車等。 　　日本運輸省的公路車輛運輸法中將汽車分為三類：貨車運輸車，包括長頭貨車、平頭貨車、自卸車、廂式貨車、三輪貨車、全掛車、半掛車等； 　　特殊用途車，包括消防車、警車、救護車、醫療防疫車、冷凍車、冷藏車、宣傳車、液灌車、灑水車、工程車、郵政車、混凝土攪拌車、垃圾車等；大型特殊車，包括推土機、鏟運機、裝載機、叉車、瀝清車、長貨運輸車、農用拖拉機等,消防車圖片。 　　綜上所述，國外所謂的專用汽車或專用車輛（Special Vehicle）是一種在許多特征上不同於基本型汽車或經過特殊改裝之後才能用於運輸貨物和（或）人員的車輛，以及隻用於完成特定任務的車輛。 　　四、我國對專用車的定義及分類 　　我國對“專用汽車”術語於1989年已經製定了相應的標準――ZBT50004-89專用汽車的術語及其定義。 　　ZBT50004-89標準對國產專用汽車定義為：“裝置有專用設備，具備有專用功能,垃圾車，用於承擔專門運輸任務或專項作業的汽車和汽車列車”。 　　ZBT50004-89標準還將國產專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、超重舉升汽車、倉柵汽車和特種結構汽車等六大類，它們分別定義為： 　　廂式汽車--具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，裝備有專用設施，用於載運人員、貨物或承擔專門作業的專用汽車和汽車列車； 　　罐式汽車――裝置有罐狀的容器，並且通常帶有工作泵，用於運輸液體、氣體或粉狀物質，以及完成特定作業任務的專用汽車和汽車列車； 　　專用自卸汽車――裝有由本身發動機驅動的液壓舉升機構，能將車箱卸下或使車箱華傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車； 　　超重舉升汽車――具有倉籠式、柵欄式結構的車廂，用於運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車； 　　特種結構汽車――具有桁架形結構、平板結構等各種特殊結構的專用汽車和汽車列車。 　　上述每一類專用汽車都由許多功能不同、結構不同的專用汽車組成。
專用汽車在汽車工業中的地位和作用
　　汽車工業發展的經濟效益不隻是汽車本身，而是集中表現在汽車使用和流通的全過程中，隨著汽車工業的發展必然是汽車運輸業的發展。由於社會對汽車的運輸效率和經濟性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運輸工具向專用化發展成為必然趨勢。世界各國專用汽車(包括各種改裝車、特種車)在汽車工業中都占有舉足輕重的地位。從保有童來看，各國專用汽車的保有量在逐年增加，國際上各發達國家，其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有甭的5O%-70% ,專用汽車的研製、生產和應用不僅在實現門到門的谈球吧体育官网在线入口化運槍和作業方麵受到社會的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提高運摘效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領域等方麵都發揮著極重要的作用。 　　(1)專用汽車作業能有效地提高汽車運輸效率、減少勞動消耗、降低作業成本據統計，一台載貨量為5t的集裝箱運輸車與同噸位載貨汽車比較，運翰效率可提高37%;在建築作業中采用混凝土泵車泵送施工，一般能降低施工費用20% -30%,縮短工時30%-35%，節約勞力(人員)41%.許多建築材料和預製件、啤酒和果汁等飲料、禽畜和農作物等，使用專用汽車可有效地提高運輸效率。 　　(2)專用汽車在減少汽車運輸途中的貨損、貨差和提高安全性方麵有著顯著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蝕、易散、易落等方麵的物資。都需要帶有各種專用容器、防腐裝備、恒溫和高級避展裝置的專用汽車進行運輸.據聯合國糧農組織估計，目前世界各國農牧業每年生產食品30多億噸，其中易腐食品約占1/3，這些食品在流通過程中腐爛變質，不能食用的就有2-3億噸。采用專用冷藏汽車運輸，則可保鮮保質，減少損失。除公路運輸外，對石 油勘探、市政工程、環保衛生、消防、機場、醫療等也都需要各種專用汽車運輸。 　　(3)發展專用汽車生產能擴大汽車的應用領域，增加汽車的工業產出專用汽車能適應一般載貨車所不能滿足的各種特殊要求，從而擴大了汽車的應用領域。汽車(主機)製造廠向社會提供改裝用的專用底盤無疑是汽車製造廠擺脫品種單、，拓寬品種和市場，適應市場變化的方法。如英國最大的汽車生產廠福特公司(美國在歐洲的分公司)80緯的載貨車是以底盤形式提供給專用汽車廠。在美國，大、中型載貨車幾乎全是以底盤的形式提供給專用汽車廠改裝。專用汽車在世界各國汽車工業的產量和總產值中都占有相當比重.早在70年代末80年代初，美國專用汽車保有A己占貨車保有量的44.9%舊本為40%---50%，前西德為70%左右，可見努力發展專用汽車生產無疑將擴大汽車應用領域，增加汽車工業產出。 　　(4)專用汽車的發展將為國民經濟帶來巨大的經濟效益以粉粒物料的散裝運輸汽車的開發為例，如散裝水泥運輸，每運100萬噸水泥可節約袋裝紙6 000噸。不僅節約了造紙原料和能源，還節約了近40萬人勞動力。我國目前水泥產最已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國家，水泥運輸散裝率在90%以上，則每年僅節約包裝費達50億元以上。高技術和高附加值的專用汽車在提高產值、利潤和節約外匯方麵都有著極其重要的作用。
一般專用汽車
　　一般專用汽車把公路用貨運汽車改裝後用於運輸和完成各種不同作業的汽車。用於運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如：液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 　　另一種一般專用汽車是從事專門作業的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環境保護監測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車、冷藏車、粉粒物料車、清障車。
工礦生產用汽車
　　這類汽車是專門設計和自成係列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區域內使用。工礦生產用汽車有下列幾種：①供采礦、水利工程、建築用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去隻用於裝載量80噸以下，70年代起已用於108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用於80噸以上的自卸車），應用油氣、矽油或橡膠為介質的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉向係統為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉向泵。製動係統用動力操縱，帶有緊急製動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為後卸式。由於這種汽車常在惡劣環境中工作，駕駛室應密封，上麵裝有防護板，有的裝空氣調節設備。②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。③造船廠用或運輸大型設備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發電設備或化工蒸餾塔等大型設備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構與駕駛室均在平板之下。
專用汽車設計的特點和要求
　　專用汽車與普通汽車的區別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和作業功能。因此在設計上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點，概括如下： 　　1）專用汽車設計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設計，這首先就需要了解國內外汽車谈球吧-体育赛事，特別是貨車谈球吧-体育赛事的生產情況、底盤規格、供貨渠道、銷售價格及相關資料等。然後根據所設計的專用汽車的功能和性能指標要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質量、購置成本等方麵進行分析比較，優選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設計的底盤．能否選到一種好的汽車底盤，是能否設計出一種好的專用汽車的前提。 　　對於不能直接采用二類底盤或三類底盤進行改裝的專用汽車，也應盡量選用定型的汽車總成和部件進行設計，以縮短谈球吧-体育赛事的開發周期和提高谈球吧-体育赛事的可靠性。 　　2）專用汽車設計的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配 　　設計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當降低汽車底盤的某些性能指標，以滿足實現某些專用工作裝置性能的要求。 　　3）針對專用汽車品種多、批量少的生產特點，專用汽車設計應考慮谈球吧-体育赛事的係列化，以便根據不同用戶的需要而能很快的進行谈球吧-体育赛事變型，圖1-1 為某廠牽引車、半掛車和全掛車係列型譜。對專用汽車零部件的設計，應按“三化”的要求進行，最大限度地選用標準件，或選用已經定型谈球吧-体育赛事的零部件，盡量減少自製件。 　　4）對專用汽車自製件的設計，應遵循單件或小批量的生產特點，要更多考慮通用設備加工的可能性。 　　5）對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如備種水泵、油泵、氣泵、空壓機及各種閥等，要從谈球吧体育官网在线入口生產廠家中優選因專用汽車專項作業性能的好壞，主要決定於這些部件的性能和可靠性。 　　6）在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設計不同，因此要對一些重要的．總成結構件進行強度校核。 　　7）專用汽車設計應滿足有關機動車輛公路交通安全法規的要求，對於某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機場寬體客車等，應作為特定作業環境的特種車輛來處理。 　　8）某些專用汽車可能會在很惡劣的環境下工作，其使用條件複雜，要了解和掌握國家及行業相應的規範和標準，使專用汽車有良好的適應性，工作可靠，且要設安全性裝置。 　　綜上所述，專用汽車的設計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設計的一般要求，同時又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構成一個協調的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發揮。谈球吧体育官网在线入口汽車之都 　　2008年3月2日，中國機械工業聯合會授予湖北省隨州市“中國專用汽車之都”稱號。中國機械工業聯合會、湖北省人民政府在北京舉行新聞發布會並揭牌。 據悉，經過四十多年的發展，隨州成為國內專用汽車品種最齊全、特色最鮮明、產業資源最豐富的地方，也是中國最大的罐式車生產基地。目前該市大型專用汽車及零部件製造和銷售企業已發展到172家，資產總額超過50億元人民幣，其中具有國家公告內資質的專用汽車企業達到16家，另有多家企業已建成專用汽車生產能力，正在申報專用汽車生產資質。具備年產各類專用汽車7萬輛、專用車底盤3萬輛、汽車車身3萬台、車輪300萬隻的生產能力。能生產專用車全部12大係列中加油車、運油車、飛機加油車、液化氣體運輸車、低溫液體運輸車、化工液體運輸車、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、綠化噴灑車、下灰車、供水車、消防車、草籽播撒車、隨車起重運輸車、倉柵車、專用自卸車、吸糞吸汙車、鮮活運輸車、高空作業車、清障車、衛生防疫車、移動電瓶車、自卸車、廂式車、半掛車、客車等62個類別300餘個品種的專用車。生產的罐式車在國內市場占有率達40%以上，油罐車年產銷量1.5萬輛，位居全國第一；環衛車年產銷量1.1萬輛，位居全國第一；平頭車身年產銷量2.5萬輛，位居全國第一；鋼製車輪年產銷量228萬隻，位居全國第一；自卸車年產銷量1.8萬輛，位居國內三強；車橋鑄造件年產銷量9.2萬噸，位居國內五強。
發展方向
　　近幾年，我國專用車產銷增勢明顯。專用車谈球吧-体育赛事品種日益豐富，我國專用車市場具有無限上升潛力。 　　今後專用汽車谈球吧-体育赛事主要發展方向是：重點優化各種品牌的專用車，力爭保持同行業領先地位。重點掌握國際先進底盤製造技術、上裝係統集成技術、GPS定位、電視監控及半掛汽車設計(UG、PRO/E)應用。首先，專用車有著廣闊的市場前景。其二，專用車市場愈來愈要求高技術含量、高附加值的谈球吧-体育赛事。其三，政府加大力度加強對專用車市場管理，並提倡企業組織形式多樣化。 　　(1) 隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對專用汽車的檔次提出了較高的要求。許多消防車生產廠家日益注重車輛外觀的美化及駕駛室的寬敞、舒適的改進設計。內飾設計采用人性化的設計方法，力爭達到內飾高檔化水平。 　　(2) 隨著汽車保有量的增加，環境保護和能源問題日益嚴峻。因此國家排放標準要求越來越嚴格，用戶對專用車燃油經濟性指標的大小也越來越關注。國內一些主要生產廠家通過與國際跨國公司或涉及機構進行技術合作，研製新型發動機，以求提高國產發動機的排放限值標準技術水平，同時改善係列機型的燃油經濟指標。 　　(3) 采用機電一體化技術，提高消防車的安全性、舒適性、環保性和耐久性。安全性方麵，指安裝防抱製動係統(ABS)、電子控製係統(EBS)等安全性措施；舒適性方麵，現在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環保性方麵，柴油發動機技術的提高，為實現柴油機降低廢氣排放提供了基本保證。 　　(4) 改進內燃機技術，實現低排放和節能並日趨大功率化。內燃機發展趨勢是柴油機化。它是建立在柴油機技術不斷進步和發展的基礎上。消防車用柴油機的振動、噪聲、排放指標已達到與汽油機相同的水平。柴油機采用多氣門技術、廢氣再循環、電控高壓噴射等技術，使柴油機動力性、經濟性、環保性達到了較高水平。 　　總體上看，專用車逐步趨向於谈球吧体育官网在线入口化方麵發展。生產專用車要在功能、結構、外觀上進行科學、合理的設計，注重個性化和人性化設計。