2013年(第五屆)中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼進行的同時，在“江城”武漢也上演了一場國Ⅳ戰車的“登台大戲”。據了解，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力、奧鈴TX --4JB1TDi國Ⅳ動力、奧鈴TX雷沃國Ⅳ動力和奧鈴中卡康明斯國Ⅳ動力谈球吧-体育赛事集結亮相推廣，標誌福田奧鈴國Ⅳ市場戰略正式開啟，在“以技術創新推動中國中輕卡升級換代”的品牌願景下，繼續用行動踐行技術革新，引領行業發展潮流，同時也表明中國商用車的排放標準已經悄然邁進了國Ⅳ時代。

　　湖北省交通廳物流發展局副局長邵邁和康明斯中國福田業務關係總監何磊為奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ谈球吧-体育赛事揭幕

　　國Ⅳ姍姍來遲 實施大勢所趨

　　汽車產業的低碳環保發展輿論已經風行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先開始實行機動車國Ⅳ排放標準，成都、廣州等地區緊隨其後。至此之後，國Ⅳ標準的全麵實施便踏上了蹣跚前行之路。2010年12月21日，國家環保部對汽車工業協會所提交的關於國Ⅳ排放標準的相關報告作出了明確回複，複函中表示，將會根據我國基本國情和汽車行業基本發展狀況，在保障消費者基本權益的前提下，分車型、分區域實施國Ⅳ標準，並將柴油車國Ⅳ標準的全麵實施日期調整至2013年7月1日。國家有關負責部門已經明確表示，中國將把節能減排和實現低碳發展作為應對氣候變化、轉變發展方式的重要舉措。由此可以看出國Ⅳ實施雖然是姍姍來遲，但已經是大勢所趨。

　　事實上，隨著國家對節能減排的日益重視，實現節能、低碳、環保已經成為“十二五戰略”的核心目標，而商用車作為排放大戶，商用車企業必須承擔起節能減排的社會責任。因此從政策走向不難看出，對於商用車產業而言，要推進綠色發展、循環發展和低碳發展，也意味著商用車進入到轉型創新的全新發展階段。

　　技術不是阻礙 奧鈴成竹在胸

　　眾所周知輕卡作為城市物流運輸的主力，又首當其衝的成為了國家實施更為嚴格的排放標準(國Ⅳ)的先鋒軍。業內人士指出：輕卡實施國Ⅳ排放標準存在著諸多技術壁壘，但節能減排技術的發展絕不會因為“壁壘”而止步。而對於輕卡行業，實現國Ⅳ排放絕不是短期行為可以達到的，是企業技術積累和長期研發投入的最終回報。

　　值得慶幸的是，未雨綢繆的國內中高端中輕卡品牌，已率先進入“國Ⅳ狀態”。價值回饋市場 奧鈴扛起高效、節能、環保三麵大旗

　　在物流行業蓬勃發展的今天，商用車製造企業欲在中輕卡市場占據領先的地位，不僅要滿足國家排放標準，更為重要的是滿足中輕卡用戶對谈球吧-体育赛事運營價值的需求。在6月16日舉行的2013(第五屆)中國勒芒輕卡耐力賽中西部大區決賽中，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力輕卡將低碳環保與高效節能兩大價值優勢演繹的淋漓盡致。　而隨著國Ⅳ法規的實施，這將為像俊龍這樣有準備的企業提供難得的市場發展機遇，由此也可以預見，中高端中輕卡市場將會迎來全新的發展格局。專用汽車廠家已經能夠做好準備，相關國四標準專用車公告已經下發，燃油和免征公告都在申請中並已被逐步批準。專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司歡迎廣大用戶聯係谘詢選購國四專用車谈球吧-体育赛事！