相關數據顯示，2010年-2012年，大眾在華共生產了約102.3萬輛配備7速DSG的車型。大眾日前準備召回38.4萬輛DSG車輛，但尚有部分遭遇同樣問題的車主未被涵蓋在召回範圍內。根據質檢總局《缺陷汽車召回管理條例》，對缺陷汽車谈球吧-体育赛事，生產者應該依照本條例全部召回。

　　汽車零部件業內人士表示，7速DSG變速箱采購成本預計為1萬元/部；電子元件成本預計為3000元左右。以此推算，如果全數召回已生產的102.3萬輛DSG車型並更換變速箱，其支出將達100億元以上。

　　實施召回之前，大眾汽車推出了DSG變速箱延保至10年或16萬公裏的措施。據調查的513位大眾車主中，81%對此延保措施表示不滿意，有57%期望能夠退車或者換車。

    上周《第一財經日報》采訪了20多位大眾車主，他們毫無例外都遭遇過動力中斷等問題，但因為生產時間不在大眾公布範圍之內或車架號信息顯示不屬於召回範圍，他們均被召回“拒之門外”。他們都遭遇過動力中斷的問題，最早出現動力中斷的行駛裏程數為800公裏左右。

    針對大眾此次召回，業內質疑的另一個焦點是大眾汽車隻提供“為召回範圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，並免費為用戶升級最新的控製軟件”，而非更換整個變速箱。

    由此可見，大眾召回事件爭議不斷，並不能讓人滿意，希望媒體可以繼續關注此事，讓事情圓滿解決，以保障消費者的最大權益。