國四車的高壓共軌+SCR技術

國四排放標準自2015年正式實施以來已經在全國取得了不錯的成效。眾所周知，國四排放標準指NOX和PM達到國家第四階段排放標準，一般利用SCR或者EGR+DPF兩種技術路線來降低NOX以及PM的排放，現已被廣泛應用於各大商用車企。

那麽，SCR到底是怎樣降低NOX（氮氧化合物）和PM（懸浮顆粒物）的呢？

● 什麽SCR技術 如何降排

選擇性催化還原(SCR)技術、即 Selective（選擇性）、Catalytic（催化）、Reduction（還原）的英文縮寫，也叫車輛尾氣後處理係統。利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，從而達到國四排放標準。

● SCR工作原理 選擇催化還原

現目前各大商用車企將SCR係統作為一套成熟的技術應用於旗下各大車型之上，該係統采用的是壓縮空氣輔助噴射係統，計量噴射泵內置控製裝置，可控製內部計量泵和壓縮空氣電磁閥按既定的程序工作。

常見SCR技術路線原理圖

尿素計量模塊

該係統采用的是壓縮空氣輔助噴射係統，計量噴射泵內置控製裝置，可控製內部計量泵和壓縮空氣電磁閥按既定的程序工作，DCU通過CAN總線與發動機ECU通訊，獲得發動機的運行參數，再加上兩個催化器溫度信號，計算出添藍噴射量。

將霧化後的還原劑尿素（NH2CONH2）噴入排氣管。尿素在排氣管混合區遇高溫分解成氨氣（NH3），與排氣充分混合後進入SCR催化消聲器。在催化消聲器裏，NH3和NOx反應生成氮氣（N2，無毒）和水，然後排放到大氣中。

就這樣，經過SCR係統處理過的車輛尾氣，經過化學反應最終都轉化成了對大氣無汙染且無毒的氮氣，水和二氧化碳。

● SCR係統工作條件 解讀故障模式

現目前大多數國四車型都設計有缺少尿素將限製發動機的扭矩等程序，經常在論壇聽見卡友抱怨“我的車尿素不噴了，這是為什麽？”

除了非正常原因外，大多數情況下是SCR係統缺少了某種條件而導致了後處理故障模式。如果說，在日常行車過程中遇到不噴尿的情況，可以嚐試先檢查一下是否滿足了SCR係統的工作條件，從源頭來找故障原因或許會簡單很多。

● 編後語：

相比EGR+DPF技術路線，SCR係統的成本更加低廉一些，這也是目前國內主流大排量柴油機生產企業將更多的目光轉向SCR的原因所在。同時，SCR技術也是目前升級國五的主流技術路線。