你加的92號汽油賣1.8元/升 你造嗎?

前些日子，中化泉州石化有限公司做了筆買賣，把3.8萬噸92號汽油以1444萬美元賣給新加坡，數字乍一看不起眼，熱心的網友們算了筆賬，車主朋友們要抓狂了。我們來看看這筆賬：一噸也就是1335升汽油，賣了1444萬美元，一美元兌換6.5219人民幣，分子分母比算下來，一升油1.856元！此時此刻，北京地區92號汽油多少錢？5.67元/升！重要的事情說三遍，國內的價格差不多是出口價格的3倍！3倍！3倍！

　　一時間，車主朋友們哭暈在廁所，發改委不知道這些天打了多少個噴嚏。於是乎，“磚家”被喊來說話：來料加工複出口業務為國內煉廠提供了“兩種市場、兩種選擇”。

　　通俗點說，雖然都是92號成品油，但兩者的性質和價格組成是不一樣的。國內銷售的成品油價格都是含有稅費的，比如增值稅、消費稅、城建稅等，全部下來，每噸成品油的稅費約3200-3300元；而這批出口新加坡的成品油是來料加工出口貿易，消費稅不予征收，和國內成品油是有本質區別的。增值稅可以申請退還免征，也就是說出口新加坡的這批成品油是沒什麽稅的。

　　這個解釋把網友整懵了，到底咋回事？先插播一段百家講堂之“神秘的原油貿易”：

　　進口原油貿易分三種：一般貿易、進料加工與來料加工。一般貿易是指單邊輸入關境或單邊輸出關境的進出口貿易方式。進料加工屬加工貿易，指境內企業向境外購買料件，在境內加工成成品後出口，料件和成品的所有權都是境內企業。來料加工屬加工貿易，由境外無償提供料件，在境內加工成成品後運回境外，料件和成品所有權都是境外企業，境內加工企業賺取的隻是加工費。

　　來料加工貿易在稅收上也很有優勢：進口材料全額免稅，貨物出口免征增值稅、消費稅，加工企業免征增值稅、消費稅。3.8萬噸92號汽油貨值僅1444萬美元，正是去除增值稅和消費稅以後的金額。

　　汽油出口價格低的問題解決了，國內92號汽油零售價格要5.6-5.7元/升又怎麽解釋？這就涉及到一個成本結構的問題。

　　當前，成品油包括國內自產原油煉製及利用進口原油煉製和進口成品油三種，實際消費以後兩者為主。

　　進口原油的成本計算方法為：（國際原油現貨價格+到岸貼水）×美元兌人民幣匯率×（1+增值稅稅率）×（1+進口關稅稅率）+（倉儲、港雜等費用），其中進口原油關稅稅率為0，增值稅為17%。在現貨交易中，到岸貼水、港口費、倉儲費和商檢費用等都根據貨物數量、港口、指定交割倉庫的不同而有所差異。

　　據中石化2012年年報推算，外購原油平均單位加工成本為5223元/噸，加工原料油的平均成本為5146元/噸，汽油平均批發價為8182元/噸，同期紐交所汽油零售價則為7905.4元/噸，中國比美國高出380元/噸。若再加上零售環節的物流、運輸、人工等費用，中國汽油的零售價大約要高出美國汽油的16%-30%。除了費，還有稅，中國消費者在購買成品油時需要支付消費稅、增值稅，還有以消費稅和增值稅為稅基的城建稅、教育費附加及地方教育費附加……

　　2015年，油價經曆兩次擱淺，調還是不調，一次次捧殺人民群眾脆弱的內心。讓傷害更猛烈些的是，此前有消息稱，發改委正考慮進一步上調消費稅，同時征收環保稅，甚至還對成品油價設置“天花板價”及“地板價”，如此看來，是不是中國的油價還要繼續堅挺到“十四五”？