"小雪"已過，天兒也越來越冷了。進入冬季因為氣溫的下降，好多吸汙車吸糞車等專用汽車用戶反映不知該選擇什麽標號的機油，尤其北方地區因為溫度太低經常導致車打不著火，今天吸糞車廠家就和您一起來探討一下，冬天吸汙車吸糞車等專用汽車的機油應該如何選擇。

●  機油標號代表什麽？

相信吸汙車吸糞車等專用汽車用戶們都知道，機油對發動機有冷卻、潤滑、清潔、防鏽、抗氧化等作用，機油的粘度與環境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關。在去加油站或者自己購買的時候，都會遇到要什麽型號的機油這種問題，可能對方會給出5W-40、15W-40這樣的選擇。那麽到底該加什麽型號，這就需要吸汙車吸糞車等專用汽車用戶明白其代表什麽意思。

在機油的外包裝上都會有SAE和API這兩組標號，SAE（是“美國汽車工程師協會”的縮寫）通常代表的是機油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，型號中大寫的“W”代表冬季（Winter），是適合在冬季使用的，而W前麵的數字越小意味著粘度越低，工作中的流動性越好，可供使用的環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越好。

W後麵（橫杠後麵）的數字是代表機油耐高溫性的指標，數值越大說明在高溫下的保護性能越好。像SAE40、SAE50這樣隻有一組數值的稱為單級機油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有的，15是冬天時機油粘度號，40表示夏天機油的粘度號，通常被稱為多級機油，應用環境範圍更廣。

API是“美國石油協會”縮寫，後麵的字母組合代表發動機潤滑油的質量等級，針對不同年代的柴油發動機對潤滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油機用潤滑油，後麵的字母越往後表示機油的質量等級越高。目前較為常見的柴油發動機用潤滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個等級。

市場上的機油種類非常繁多，無論型號還是等級都足以讓人挑花眼。但是吸汙車吸糞車等專用汽車用戶還是要根據車輛使用環境的需求，來選擇更加適合的機油，並不是價格越高就越好。

在國內超載、路況差、環境複雜，某些地區晝夜溫差大，道路沙化嚴重，還有不少地方使用抵擋、劣質的機油等現象也到處都是，那麽麵對一些複雜、苛刻的條件時，在機油的使用和選購方麵也不能一概而論。

●  切忌用劣質油來縮減換油周期

劣質油中並不具備高品質油的某些性能，而這些性能又是某些高強度發動機不可或缺的，因此高檔油的某些性能必不可少，如果采用劣質油來縮減換油周期的方式，對發動機來講是滿足不了某些特殊性能要求的，不僅不會減少發動機的維護費用，反而會縮短壽命。

●  新車舊車選用不同粘度機油

在新車或磨合期切不可用過大或過小粘度的機油磨合，必須選用粘度適中的機油（如15W-40或10W-40），同時質量級別上要選用較高的，這樣磨合的發動機使用效果好，使用壽命長，過了磨合期如夏季在重載或超載運行情況下應選用較高粘度的機油。

●  高硫燃料應選用高堿值機油

目前國內使用的柴油由於煉油技術較低，其含有大量的硫化物。用在發動機中，最好配以高堿值的發動機油，以防止由於燃料中的硫燃燒產生的氧化物遇水呈酸性物質對發動機部件造成腐蝕。

編後語：

吸汙車吸糞車等專用汽車貨車是吸汙車吸糞車等專用汽車用戶賴以維繼的謀生工具，更是城市發展維穩的重要組成，倘若發生硬件故障，每次都是異常慘烈的交通悲劇。

如今唯利是圖的黑心商人正窺伺卡車配件市場，製造了大量低質偽劣的機油，並將之推向了各個不為人知的的灰色市場。無論是私家車還是商用車，假冒偽劣機油的慘痛案例時有發生，央視也不經意間報道工商質監部門查處了大量以次充好的惡性案件。製假販假不僅僅是經濟犯罪，更是情節惡劣的漠視生命財產安全的任意妄為。

紛繁複雜的機油型號以及大量的劣質油，讓許多用戶在真假難辨的同時，也不知該如何選擇自己所需要的谈球吧-体育赛事。在此還要提醒各位大家，不要盲目的選擇機油，要根據車輛特點和使用環境按需而變。到有質量保證的銷售點購買，避免上當受騙。

如何打假是個老話題，是一個有待徹底根治的頑疾，需要全社會的共同努力。為了杜絕假冒偽劣機油的出現，提高卡友的辨識力隻是一廂情願，媒體宣傳引起全社會的共同關注也是杯水車薪；理性的市場，需要品牌企業嚴格監控市場的細節，更需要執法部門加強執法力度來做保障，用有效的法律保障所有吸汙車吸糞車等專用汽車用戶的經濟利益和生命財產的安全。