汽油車、柴油車，有什麽區別

 

小汽車為什麽加汽油而不能加柴油煤油？你能說出一二三嗎？為什麽卡車加柴油、飛機加煤油、船舶用重油？這個問題大家乍一看是不是覺得很理所應當？
“我的車一直加汽油啊，哪有為什麽......”
“汽車不加汽油加什麽油......”
“大家都是加汽油啊......”

事實的確如此，但其中道理你真的知道嗎？就像我們都知道蘋果從樹上掉落會掉到地上，卻隻有牛頓問了“為什麽”。雖然不是什麽重大發現，今天專用汽車廠家還是跟大家嘮嘮其中原委，說不定哪天就真的能派上用場呢！

汽油與汽車：如果將石油分餾，按順序分別會獲得汽油、煤油、柴油、重油。

不難看出，汽油是石油產物中偏輕質的餾分。它密度小、熱值低、易揮發。汽油就像是個“急性子”，做事風風火火，相比某些重油燒起來很快，可以理解為點燃火藥與點燃柴火之間的區別。
再說到發動機。相比船舶和飛機，汽車用的發動機製造難度較低，體積不能太大，重量也不能太重，但提速要求較高。汽油易燃，為防止爆震所以壓縮比低，采用點燃式，運轉起來穩定噪音小，高速性能好，低扭差，使用汽油這種暴躁的性格比較適合汽車使用。

目前市麵上也有一些越野車出於各種考慮會有柴油機版本，但畢竟隻是少數。

煤油與飛機：一說煤油大家首先會想到“煤油燈”，但飛機可不是“省油的燈”，它使用的是特製的“航空煤油”。

我們都知道，在高空中氣壓比較低，所以飛機油箱裏的汽油容易揮發，而汽油過於易燃易爆，很不安全。所以汽油這樣暴躁類的燃料顯然不適合飛機使用。

航空煤油是石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的，相比先一步蒸出來的汽油，它的性格沒那麽暴躁，但也比較“開朗”。密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度居然一點不比汽油慢。

航空煤油特點主要是安全性高，防爆性能高。含碳量最小不容易積碳，最清潔。現在所用的民用客機大多是渦輪噴氣機，燃燒快，動力大，對燃料有嚴格的要求，每一批航煤都需要做複雜嚴格的化驗最終才能加到飛機上。

柴油與卡車：這一部分是和專用汽車關係最緊密的了。除開微型輕卡垃圾車等少部分采用汽油的專用汽車以外，絕大部分專用汽車都是柴油動力。如果我們說汽油“暴躁”，煤油“開朗”，那柴油的性格可以用“穩重”來形容。
柴油可以分為輕柴油（汽車/卡車）和重柴油（重機械/中小船舶）兩種，後者相比前者密度更高，熱值更高，燃點更高，也更粘稠。因為特性偏穩定，燃點低，所以可以壓燃，不用擔心爆燃現象，可以做成很大的燃燒室，汽油就不行。

柴油機工作轉速低，壓縮比高，采用壓燃式，需要的發動機的絕對質量就需要相應增大，效率比汽油機高，但是比較笨重，噪音大，低扭充沛但是高速性能差，所以適合載重的較大型車使用。

船舶與重油：“重油”指的是粘度高的礦物油混合物。也是在分餾中把該蒸的都蒸差不多了，最後剩下來的黏稠、密度高、熱值高的重質組分。不同國家和行業對重油的稱呼不盡相同，不同重油的品質也大相徑庭。我們就可以想到水麵上行駛著冒黑煙的重型貨輪，沒錯兒，重油燒起來也是黑煙滾滾，沒有燃燒的碳單質此時會淤積在燃燒室內。所以重油隻能用在體積龐大、對積碳不敏感的輪船發動機上。船舶使用重油有曆史因素，從前船舶主要用蒸汽機，無論是往複式還是透平式，都是用重油燒開水推動蒸汽機運轉。

除此之外，經濟因素也不得不考慮，要知道船舶的油耗按噸計算的，重油確實是便宜、便宜、便宜！重要的事情說三遍。但是燒重油發動機的變速性能差，船舶在進港時還得使用柴油發動機，便於應對頻繁加減速及變道，而且汙染大。

看到這兒估計心係環保的大家該擔心了，其實現在的重油早不是過去那種低質量的重油了，很多船舶都是拿重油當柴油燒，直接用在內燃機上，甚至用在燃氣輪機上。

不同動力機械使用的燃料是由其工作特性、使用環境、經濟性、可靠性等因素共同決定的，人類社會的進步與發展與能源也密不可分。如今世界各地都在積極尋找新能源，我們都希望世界能有更加清潔明快的未來。