財政部和國家稅務總局最近聯合下發了《關於城市公交企業購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》（以下簡稱《通知》）。該《通知》明確提出，城市公交企業自2012 年1 月1 日起至2015 年12 月31 日止購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。這對我國公交客車生產企業來說，無疑是一大利好消息。

這一優惠政策雖然直接針對城市公交運營企業，但公交客車生產企業，同樣能從中獲得實實在在的好處。首先，我國車輛購置稅稅率為10%，繳納對象為購置車輛的單位和個人。城市公交客車的購置者是公交公司，免征10%車輛購置稅，就意味著他們采購客車可以減少10%的購置成本，減輕了公交企業的購車負擔。節省下來的經費從理論上講可購買更多車輛，或購買相同數量但技術裝備更好的車輛，從而更好地改善城市公共交通運輸，方便市民出行，同時為客車企業創造新的商機。

其次，免征4年公交車輛購置稅雖然不是永久性政策，但執行期也不算太短。盡管絕大多數公交企業已經製訂今年的采購計劃，難以在短時間內進行大的調整，但公交企業至少可以在明年或其後兩年製訂新的采購計劃時，將政府免征10%車輛購置稅的因素考慮進去，或添置更多的客車，或置換更好的客車。從中長期角度看，對客車生產企業仍然是利好。

再次，對於高端客車尤其是新能源客車生產企業來說，是難得的商機。國內低檔客車價格一般在20萬元左右，高端客車價格可達百萬元以上，最高可達200多萬元。新能源客車價格普遍高於傳統動力客車。免征10%車輛購置稅，對於低檔客車是減少2萬元采購成本，對200萬元的高端客車就是每輛車減少20萬元的采購費用，相對來說，力度較大。因此，生產高端和新能源客車的企業，可利用此次難得機會，向公交企業提供更多更好的公交客車。

當前在國際市場上，歐債危機仍在持續發酵，中東政局動蕩不安，對我國客車出口帶來不利影響。從國內市場看，我國經濟尚未擺脫低迷狀態，市場需求不振，客車企業麵臨國內外兩大市場的困境。溫家寶總理日前到浙江考察經濟運行情況時說，經濟下行壓力仍然較大，經濟困難可能還會持續一段時間。財政部和國家稅務總局聯合推出向城市公交企業傾斜的稅收政策，體現出國家對發展公交事業的支持，從時機上說，無論對公交運營企業還是對客車生產企業，都非常及時。

在國內各類汽車生產企業中，惟有公交客車企業能在新的稅收政策中得到實惠，客車企業更應抓住這一難得機遇，進一步加強谈球吧-体育赛事結構調整，為公交企業、更為廣大城市居民提供更加節能環保、乘坐安全舒適的清潔客車。