專用汽車廠家介紹常見的多種變速器

    變速箱是作為動力傳動係統的關鍵部件，它的任務是與發動機協同工作，以保證專用汽車等各種汽車谈球吧-体育赛事能夠在不同使用條件下正常行駛。但變速箱又分很多種，今天專用汽車廠家就為大家解讀常見的幾種變速箱形式以及優缺點。

一：手動變速箱（MT）

代表車型：經濟型轎車、運動型轎車，吸糞車、吸汙車、灑水車等專用汽車一半都是手動變速器。

優點：結構簡單、製造維修成本低、駕馭感強

缺點：需要手動操作

手動變速箱顧名思義，就是必須用手動撥動變速檔杆才能改變傳動比的變速器。手動變速箱在換擋時必須踩下離合器踏板，才能進行換擋操作。手動變速箱是根據切換不同大小的齒輪從而進行加減檔。降檔時將被動齒輪切換成了更大的齒輪，根據杠杆原理，此時變速箱輸出的轉速就會相對降低，轉矩增大。反之升檔時，被動齒輪切換為小齒輪，此時變速箱輸出的轉速就會提高，但轉矩會減小。

二：自動離合變速箱（AMT）

代表車型：奇瑞QQ、長安奔奔。目前高檔重卡例如新東風天龍旗艦就采用了自動檔變速器。五十鈴部分中卡也有配備自動檔變速器的。

優點：傳動效率較高，結構簡單、尺寸小

缺點：平順性較差

AMT變速箱是由一個電子係統來完成操作離合器和選擇檔位的兩個動作。因此，AMT沒有離合器踏板。AMT不僅有自動擋的便捷，還有手動變速器一樣的動力傳輸效率。其原理是在手動變速箱和離合器上配備了一套電子控製液壓係統，以達到自動擋切換檔位目的的機構，也就是在傳統的齒輪機械式變速器的原有基礎上加裝了微型控製的自動操作係統，以此來改變傳統的手動操作係統。

三：自動變速箱/手自一體變速箱（AT）

代表車型：寶馬8AT、路虎極光9AT

優點：舒適性較好

缺點：製造成本較高、油耗相對較高

自動變速箱中有許多離合器片，幾乎每個檔位都有一個。這些離合器片受控製機構的驅動進行分離和結合，從而實現變速。自動變速箱中的控製結構基本都是液壓形式的，其中設計了許多閥門，當油壓升高後會自動頂開一些閥門，油液會驅動某些離合器片工作。自動變速箱中最關鍵的部分是液力變矩器，他的原理相當於兩台對吹的電風扇，變矩器用油液來傳遞動力，傳動中的衝擊力被吸收，因此起步加速較為平穩，振動較小。

四：無極變速箱（CVT）

代表車型：日產天籟、本田雅閣等強調舒適性的車型

優點：換擋順暢、舒適性強、燃油經濟性好

缺點：扭矩承受能力較低於其他變速箱

CVT變速箱是自動變速箱的一種，但不同於一般的自動變速箱（AT）。自動變速箱是由多組齒輪結構的組成從而形成傳動比，每個傳動比就是一個檔位。而CVT變速箱是利用一個滑輪組合進行傳動比的變化。這個滑輪組的主動輪和被動輪是直接是可以變化的，從而形成很多個傳動比，因此，CVT變速箱是沒有檔位的。但一些CVT變速箱通過把連續的變速區間可以人工模擬出檔位，但如果超出電腦預先設定的換擋條件，電腦便會阻止換擋或自動糾正，從而達到適合當前速度的檔位。

五：雙離合變速箱

代表車型：大眾、保時捷等

優點：傳動效率高、換擋速度快

缺點：製造成本和維修成本高

顧名思義，雙離合變速箱就是采用兩個離合器的變速箱。它的變速原理類似手動變速箱，也是采用齒輪變速傳遞動力，他比手動擋更優秀的是，可以像自動變速器那樣自動變速，而且換擋速度更快。

以大眾DSG的6速變速箱為例，由兩組離合器片集合而成，其中第一個離合器負責控製奇數檔位，也就是1.、3、5當和倒檔，另外一個離合器負責控製偶數檔位，也就是2、4、6檔。在整個換擋過程中，當一組齒輪換擋時，另外一組已經原地待命。需要換擋時，待命的這組齒輪會立即投入工作，而剛剛工作的那組則變為原地待命狀態。也就是說，總會有一組齒輪在保證輸出動力，不會出現動力傳動的間斷。

頭條說：今天為您介紹的五種變速箱形式他們沒有好壞之分，隻有適合不與不適合之別。手動變速箱雖然舒適性和平順性不如自動變速箱，但製造成本較低，維修成本也比較便宜。DSG雙離合變速箱雖然換擋速度快，但同時製造成本也相應較高，車輛的價格也會比其他車型偏高。