目前國內超載卡車為了多裝貨獲得更多的經濟效益，仍會選擇有內胎的子午線鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時候往往會多充入2-4個氣壓。卡車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的後雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導致後雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。

●  高溫導致胎壓胎溫升高 更易引起爆胎

長時間使用製動器後，製動鼓會逐漸產生高溫，由於卡車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距製動鼓很近，製動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些經常在山區、丘陵地區行駛的卡車，由於不得不經常長時間使用製動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

●  有傷輪胎應慎用 安全性能沒保證

輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內表麵的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經常超負荷行駛或遇路麵顛簸，很容易使輪胎爆胎。

如果這些墊片的粘貼不牢固，或者墊片表麵不光滑就非常容易出現“咬胎”現象，極易引起爆胎。建議卡友們最好將修補過的輪胎，盡量當做備胎，或者後胎使用。前輪盡量使用新胎。

● 冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎

輪胎在長時間持續高速行駛後會發熱，如果熱量散發不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會導致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

現在卡車大部分都裝備有淋水係統，建議卡友們在啟程時就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升後再打開淋水降溫，如果輪胎溫度過高時使用淋水降溫，此時輪胎外部溫度下降引起橡膠收縮，而輪胎內部還保持著較高的溫度和壓力，導致輪胎內外受力不同，非常容易引起爆胎和刹車鍋炸裂。

●  破損輪胎應及時換下 以免摩擦起熱引發火災

後雙橋車型和半掛車型由於輪胎數量較多，爆胎後不容易發現，繼續行駛後破損的輪胎就會與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個輪胎也發生爆胎。雙胎爆胎後輪轂就會與地麵接觸摩擦產生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。

由於輪胎橡膠中含有大量的油性物質，一旦被引燃火勢就會迅速變大，個人很難撲滅，最終導致不可挽回的損失。

●  夏季高溫 防爆胎建議：

一、夏季應經常檢查輪胎氣壓，不宜過高，輪胎充氣後時切不可置之不管，出車之前應仔細檢查輪胎氣壓是否正常，沒有氣表的話也可用鐵棍敲擊輪胎根據聲音來判斷出氣壓不足的輪胎，並及時補氣。

二、輪胎充氮氣，氮氣幹燥潔淨，不含水，不含油。氮氣是惰性氣體，不會對輪胎產生氧化作用，不會對輪圈產生腐蝕。延長輪胎使用壽命。氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持胎壓穩定。減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。

三、防止車速過快，如果車胎受衝擊，會使胎溫上升、氣壓增高，建議卡友們在啟程時就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升後再打開淋水降溫，果輪胎溫度過高時使用淋水降溫很容易造成輪胎爆胎。

四、緩速器和發動機製動，能夠在不使用主車製動時幫助降低車速，從而減少刹車次數，進而降低刹車鼓溫度和輪胎溫度。由於卡車輪胎離製動鼓非常近，頻繁製動引起的高溫對輪胎的損害非常大。巧用發動機製動和液力緩速器有助於提高輪胎使用壽命降低爆胎風險。