吸糞車廠家秋冬季節熱車技巧介紹

吸糞車吸汙車等專用汽車和其他工程車一樣，秋冬季節使用前需要熱車。但是熱車也有技巧。吸糞車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司為您介紹下吸糞車吸汙車等專用汽車秋冬季節熱車技巧。

了解熱車之三大原因

第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連杆及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,隻要不猛踩油門飆車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。

第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油係統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢複正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,隻要不以高速行駛就無妨。

第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。隻有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麽大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車隻有引擎在動,其餘部份都沒在動,隻有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?

因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法複原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢複"個人習慣"之開車方法即可

最權威的熱車方法冬季熱車電噴車30秒即可冬季汽車維修中，發動機部位磨損問題比較突出，而其中80%以上的原因都是因為車主沒有熱車或沒掌握好熱車時間就快速提速行駛造成的。

無需長時間熱車

電噴車的車主認為長時間原地去熱車，對車更有利，其實不然。由於電噴車（電噴即計算機控製汽油噴射係統——EFI，具有環保、節能的特點，能提高汽車發動機性能。）不同於過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油係統完全由發動機的ECU模塊控製，它的控製係統不受空氣流速、溫度的影響，隻要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。

對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200~1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控製在30秒或者1分鍾為佳，讓潤滑油達到潤滑麵。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鍾~5分鍾，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。

熱車後不宜快加速

雖然電噴車隻需短時間熱車，但車主在熱車時，水溫表轉動前，還是應該保持相對較低的轉速開車，均勻提速，因為此時發動機上半部處於沒有機油的狀態，發動機也尚未達到工作溫度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連杆等的磨損和發動機熄火。

很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車隻是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、製動機構。

此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鍾後開車上路，注意將擋位控製在1~2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。

冷車駕駛易損車

一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會“折壽”。車主一定要有熱車的意識，雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。更多情況下，冷車時霧化不是很好，若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質。