國內甩掛運輸存在的三大問題

1、規模小，局限性大，沒有規模效應

傳統物流企業對於甩掛運輸的嚐試往往局限於 單個物流企業內部，或者是點對點線路上的2-3家合作企業之間，或是集中與港口、場站等特定區域。

 

一旦市場貨源隨季節等因素發生變化，線路兩端相互製約， 調度優化的空間有限，車輛的行駛效率將受到很大影響。而物流企業從事甩掛運輸，多數的目的是增加企業效益贏得競爭優勢，而不是把車隊規模做大，服務更多的 其它同類物流企業。

2、市場化程度較低

中國的幹線運輸 市場還處在一個逐漸規範的過程，個體車輛在人員工資、油耗、維保等方麵本身就具備成本優勢，車型改裝、掛車套牌、超載等現象還比較難。

 

目前 甩掛運輸企業多數采用重資產車隊的模式，甩掛運輸產生的經濟效益被不規範的市場行為所抵消，形成了劣幣驅逐良幣的情況，這也是甩掛運輸難以真正大規模走向 市場的原因。

3、技術手段落後

想把甩掛運輸真正做好，需要在一個覆蓋全國的骨幹運輸網絡上，針對碎片化的訂單，完成車頭與掛車的動態調配。這背後是需要巨大的資金投入和技術手段支持的。這件事意義很大，但投入也很大，傳統物流企業的發展模式決定了他不可能去做這件事。