環保排放標準升級 廣州明年黃標車禁行範圍擴大

廣州市環保局副局長謝明介紹，明年黃標車全市禁行範圍將擴至498平方公裏。昨日廣東省人大常委會副主任陳小川率隊到廣州市調研大氣汙染防治情況，市人大常委會副主任吳樹堅陪同調研。

　　廣州市空氣汙染的主要成因和主要汙染源是什麽？在調研廣州市環境監測中心站時，省人大環資委主任委員陳耀光詢問。中心站副站長黃祖照表示，廣州的空氣汙染源來源於工業汙染如燃煤電廠以及機動車排放這兩大塊。

　　一輛排放標準為“國零”的黃標車，尾氣排放與28輛“國四”標準汽車的尾氣排放相當。目前廣州市還有12.8萬輛黃標車，其中“國零”黃標車就有6.1萬輛。

　　“廣州市從2011年6月起對機動車年審增加尾氣檢測，到現在尾氣檢測合格率大約在85%左右。”廣州市環保局機動車汙染控製處處長梁錫林說。

　　廣州市空氣汙染的主要成因和主要汙染源是什麽？在調研廣州市環境監測中心站時，省人大環資委主任委員陳耀光詢問。中心站副站長黃祖照表示，廣州的空氣汙染源來源於工業汙染如燃煤電廠以及機動車排放這兩大塊。

　　黃祖照還透露，備受關注的廣州塔空氣質量自動監測站將在今年內建成並使用。與普通監測站不同，廣州塔監測站開展不同高度的梯度空氣監測，最高監測點離地麵500米處，同時計劃在100米、200米這兩個高度再設監測點。據悉，廣州塔空氣質量自動監測站還肩負PM2.5來源解析研究的功能。

　　廣州還有12.8萬輛黃標車

　　一輛排放標準為“國零”的黃標車，尾氣排放與28輛“國四”標準汽車的尾氣排放相當，市環保局副局長謝明用數據說明了黃標車對尾氣排放的“卓越貢獻”。目前廣州市還有12.8萬輛黃標車，其中“國零”黃標車就有6.1萬輛。

　　全市機動車200餘萬輛，12.8萬輛黃標車的汙染物排放卻占很大分量。據市環保局數據，在全市機動車尾氣排放的四個汙染物裏麵，黃標車的顆粒物占到49%，氮氧化物占到29%，一氧化碳占到20%，碳氫化合物占23%。

　　謝明介紹，下一步廣州將加大對黃標車治理。首先是擴大黃標車禁行範圍，目前中心區黃標車禁行的麵積是260平方公裏，明年計劃擴大到335平方公裏，這樣全市的禁行範圍就有498平方公裏。謝明補充說，今年6月份廣州實現了對黃標車進限行區域的電子眼抓拍，隻要闖入禁行區就會抓拍到。

　　每年將更替千輛LPG公交車

　　“我在2003年的時候，聽說廣州的公交車占全市車輛的15%，排放的尾氣卻占60%，因為公交車不斷跑。近年廣州提出投入使用節能和新能源汽車，那我想問公交車中新能源汽車占多少？”陳耀光繼續追問。

　　市交委副主任劉衛回應，至今全市的公交車有一萬零幾輛，其中絕大部分還是LPG(液化石油氣)公交車，LNG(液化天然氣)公交車有830輛。劉衛說，廣州將爭取每年報廢LPG公交車一千輛左右，更替為LNG公交車。同時，將同步實施全電動公交車方案，最近已責成有關部門申請“全電動公交車試點城市”。

　　去年灰霾天比2004年少66天

　　盡管今年廣州經濟快速增長、車輛猛增，城市空氣質量卻得到控製。市政府副秘書長周靈在匯報中稱，從2004年到2012年，廣州市的GDP已從4450億元增至13551億元，汽車保有量也從68.2萬輛猛增到204.2萬輛。但從2004年至今，各項汙染物排放量持續減少，空氣質量改善。

　　數據顯示去年廣州的灰霾天共71天，與2004年相比，灰霾天氣減少66天。至於公眾十分關注的PM2.5值，來自環保局的數據顯示，2012年的平均濃度是51微克/立方米。

　　“和自己比空氣質量改善，但與國家要求的目標相比還有很大距離。”周靈提到，珠三角地區已進入以PM2.5和臭氧為核心的大氣複合汙染的新階段，按空氣質量的“新國標”，廣州市的PM2.5、二氧化氮、臭氧均未達標。

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