輪胎作為汽車的易損零部件，對於汽車性能和安全來說有著至關重要的作用。如今，在運輸行業中，用戶越來越看重輪胎的質量，因為其關乎運營成本和安全兩大重要因素。如不關注，往往存在安全隱患。然而在輪胎領域，其質量和售後服務存在著令人迷惑的亂象。

    輪胎價格固然重要，但安全因素也間接影響著運營成本，更加不能忽視。“從客運的角度來說，如果輪胎質量不好會危害乘客的生命安全；從貨運角度來看，為了降低成本，導致幹線運輸的噸位越來越大，這就需要支撐汽車的輪胎有著過硬的品質，否則會產生非常嚴重的影響。”中鐵快運高級項目經理王來表示。

    “此外，隨著人們生活水平的提高，物流領域逐漸向縣鄉級發展。目前，我國縣鄉級公路的路況並不盡如人意，如果運輸車輛輪胎質量較差的話，很容易出現安全隱患。而且如果一輛車因為輪胎問題發生事故，不可避免的會影響其他車輛的運行安全，造成損失是無法估算的。因此，基於以上幾個理由，無論是客運還是貨運領域，輪胎都是道路運輸安全的重要保證。”王來說。

    然而在現實中，輪胎的質量真有那麽過硬麽？張洪新告訴記者：“我們車隊的車輛全部配裝的是原廠的真空胎，但質量並不算太好。以使用裏程來計算的話，輪胎的壽命一般在12萬-13萬公裏。期間經常會出現問題，售後維修也不到位。”

    此外，王來也認為，整車廠家配套的輪胎質量並不過硬。“據我們了解，車企製造廠家為了降低整車的成本，不會選擇質量很好的輪胎。與整車配套的輪胎價格基本在1300-1700元左右，而質量較好的輪胎售價約3000元。”王來說。

    “我們也想選擇質量較好的輪胎品牌，但是在購買整車時供我們選擇的輪胎種類少之又少。”張洪新無奈地表示，在購買牽引車時，廠家幾乎不給用戶選擇輪胎品牌的餘地，最多時也隻有一兩家輪胎廠商可供選擇。

    正是了解到標配輪胎的質量問題，如今很多運輸用戶買車後便立即更換輪胎。“一般需要滿載運輸的車輛，都會買車之後更換輪胎。因為車主知道新車輪胎質量一般不會太好，如果車輛長期處於超重狀態，可能會出現爆胎的危險。為了避免事故的發生，滿載運輸的用戶會更換質量比較過硬的輪胎。”張洪新說。

    記者在采訪中發現，輪胎行業除了質量問題外，其售後服務也存在缺陷。據了解，目前輪胎行業的售後服務多沿用行業慣例，出現消費糾紛後企業會給自己生產的輪胎做鑒定，消費糾紛處於“有三包無理賠”狀態，而“使用不當”成為消費者維權的“攔路虎”。

    “在使用多個輪胎品牌後我發現，目前輪胎企業的售後服務職能比較模糊，基本不受國家標準或者行業標準的製約，而是以廠家製定的標準為準則。一旦輪胎出現問題，得到的回複基本是使用者的責任，如果需要修理，就要交付相應的費用。”張洪新表示。

    “我們也遇到過很多霸王條款。”從事食品運輸的王先生告訴記者：“有時輪胎的問題與用戶使用並沒有關係，但維修人員做鑒定時，卻想方設法找出人為問題並拒絕理賠。有時明顯是生產工藝的問題，維修人員卻拒不承認，並羅列出很多該廠家的條款，讓我們也很無奈。在比較好的情況下，服務站會照顧性的理賠，但最多也不會超出30%。 ”

    基於以上問題，業內專家認為，不能讓行業利益的行規成為企業製定售後服務政策的主導。“廠商應明確售後服務內容，不能讓輪胎廠家既當運動員又當裁判員。此外，不能讓‘使用不當’再作為規避責任的借口，應該引入不以盈利為目的的第三方檢測機構，並倡導輪胎企業放寬理賠政策。”該專家說。