國四實施範圍逐漸擴大 專用汽車廠家講解成本升高的原因

自從今年七月一日開始全國部分地市實施柴油車國四排放標準以來，國四車型公告越來越多，大多數專用汽車用戶在選購專用汽車的時候都會谘詢國四車型。但是因為國四車型好多都是新上的公告，部分公告的燃油和免征還沒有被批複，所以國四車型的選擇很少。加上價格因素，導致專用汽車用戶購車和用車成本劇增。很多專用汽車用戶不理解這個事，下麵專用汽車廠家講解成本升高的原因。

首先國四技術要求：必須增加OBD檢測。目前重型車要滿足國四排放標準，通常通過SCR後處理技術，也就是需要額外添加尿素溶液噴射係統，並要求安裝監測控製NOx（氮氧化合物）排放的車載排放診斷係統（OBD），即：OBD+NOx 。通過對排放係統進行實時監控的閉環控製，當車輛故障導致排放明顯惡化時，激活發動機減扭矩功能，避免排放進一步惡化、提醒駕駛員盡早進行維修。當NOx排放量超過OBD限值時，激活故障指示燈同時扭矩限製器起作用，對發動機進行功率限製。

而國四車就需要通過OBD+NOx的技術，對SCR進行嚴格的閉環控製。

● 升級成本增加 用戶對尿素成本更敏感

車輛升級到國四水平後，整車廠需要增加一整套SCR係統相關零部件，包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環境溫度傳感器等。同時儀表上增加後處理故障指示燈（OBD燈）、尿素液位顯示儀表，包括發動機ECU控製係統也均需要升級。這些都是廠商需要完成的工作，勢必會使車輛增加不少生產成本，降低車輛的市場競爭力。

同時車輛在使用中用戶還需要承擔購買尿素添加劑的費用和包括後期一些維護成本費用，因為前麵硬件部分屬於必須升級的，所以用戶對後期尿素使用的費用更為敏感。所以部分用戶采用回避OBD檢測的方式來降低使用成本。

目前國內重卡電控係統達到國四標準時，係統控製單元一般有兩種常見方式：

1、采用集成式ECU，也就是發動機控製功能與SRC係統控製功能集成在一塊ECU上；
2、采用發動機ECU+DCU，其中DCU為一塊僅具有SCR係統控製功能的控製單元。

其中集成式ECU控製策略較為完善，但是ECU+DCU的通用組合型較強，布置較為靈活，也更容易實現一些作弊手段。

同時，我國各卡車製造商所采用的控製係統的通信協議不盡相同，采用的OBD監測係統也存在水平不一的現象。

第一代OBD係統對排放檢測的範圍就不如現在主流的第二代OBD係統嚴格全麵，例如尾氣排放閉環控製檢測這塊。所以就存在了通過采用老款OBD係統結合一些改寫ECU控製程序的手段進行作弊的現象，這樣以來就使SCR係統繞過了OBD的監控，即使SCR係統不工作，沒有尿素溶液甚至被換上水後，發動機仍能正常工作的情況。由以上資料可以看到，升級到國四排放，不光是發動機係統需要全麵升級，還必須加裝配套的一整套SCR係統相關零部件，包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環境溫度傳感器等。同時儀表上增加處理故障指示燈（OBD燈）、尿素液位顯示儀表，包括發動機ECU控製係統也均需要升級。日常使用中必須加注更為清潔的高標號燃油，還需要加裝SCR後處理的專用尿素溶液，購車和用車成本都將劇增。而部分地市從十一開始，另外部分地市從元旦開始，都將逐步實施國四標準。所以對購車和用車成本敏感的專用汽車用戶一定要抓緊時間考察選購適合自己的高性價比的專用汽車谈球吧-体育赛事。湖北俊龍是谈球吧体育官网在线入口的專用汽車廠家，歡迎廣大專用汽車用戶來電谘詢年，來然考察選購！