國四車標準執行和車輛使用現狀調查

目前部分地市已經實施國四柴油車排放標準一段時間了。但是國四車標準執行和車輛使用現狀如何呢？專用汽車廠家帶您看一看。

少數卡友持支持態度

根據用戶反饋，因為環境汙染問題日趨嚴重，施行國四是必然。而國四發動機的經濟性比國三車型好，同時也能大大降低尾氣汙染，隻要油品到位，很多用戶對國四標準的施行還是持支持態度的。

卡友的支持，對政策的順利推進有很大的幫助。以確定2015年1月1日推國四柴油的成都地區為例。因多年前執行電控發動機的真國三，成都車管所自發布信息稱2013年7月1日起柴油車不達國四標準禁止上牌後，就嚴格按國四執行，機動車上戶嚴格。用戶對國四排放接受程度比較高，因此國三升級國四對市場影響不大。

多數用戶持擔憂和質疑態度

不過更多的用戶認為，國四之後，買車貴了，車輛售後維修、油品、尿素供應和加注等方麵都還是未知數。在目前全國國三還不夠普及的情況下就推進國四不得不持質疑態度。

對於使用SCR後處理技術的國四重卡，在購車成本上會有數萬元的增加。例如，一汽解放在投放市場時，明確表示國四車將比國三車貴兩萬元。而許多卡友則表示他們的購車成本增加了一到四萬不等，有點“壓力山大”。

而用車成本方麵，SCR路線的國四車需要添加車用尿素溶液，增加了成本。關於使用國四車的運營成本問題，卡車之家針對國四車增了尿素省了燃油的現狀，《運營成本相近 國三升國四成本計算對比》通過計算，得出升級國四後，車輛的運營成本相近的結論。

近月，車用尿素的市場推廣率正在快速遞增，尿素溶液的價格也呈現了下降的趨勢。我們詢問了尿素品牌可蘭素的經銷商，得知可蘭素桶裝尿素溶液的零售價格維持在6元/升左右。根據卡友在全國各地購買使用後的反饋信息來看，目前尿素溶液維持在6-9元/升不等。

另外，在國二升級國三後，許多地區對電控發動機的維修覆蓋率還不算高。升級國四後，修不好車、修車貴也成為了用戶頭疼的問題。

為了“解決”升級國四成本高、麻煩多的難題，很多地方假國四也就粉墨登場。比較典型的情況就是用非國四谈球吧-体育赛事套牌成國三谈球吧-体育赛事，這個方法成本比較低，用戶極有可能主動或被動購買了套牌車。另外還有修改DCU程序、用水替代尿素等手段騙監控，實現不限功率的效果。

這些假國四的情況，一方麵有可能損害到消費者的利益，一方麵因為無法降低排放水平，汙染環境的同時對國四的後處理設備也是一種浪費。

●  編後語：

其實，關於國四，我們不僅要考慮到現實中的成本、使用問題，更應該深思目前日益嚴重的城市汙染問題。為了能共同呼吸在同一片藍天下，推行更加嚴格的排放法規為勢在必行。相信花時間去搗鼓“假國四”“拆改後處理器”，多多學習節油駕駛和了解認識車型技術應用問題才是正道。