粉末塗料在汽車零部件上的應用，始於20世紀70年代中期，如用於懸掛物部件、發動機坯體、油濾清器、空氣淨化器和刹車管等部件，其首選品種是環氧粉末塗料；用於門窗組件、雨刷、行李架、保險杠等外用金屬構件的粉末塗料，則以聚酯或丙烯酸類為優選體係。這些粉末塗料通常為低光澤黑色或深灰色谈球吧-体育赛事。

　　環氧粉末塗料：賦予塗層以優良的附著力、力學性能、抗石擊性、耐化學品性和耐腐蝕性，這些特性可在低溫(130℃)下15min固化後實現。用於機罩下機件的塗裝，可滿足極端環境下的使用要求。經噴砂除鏽的鑄鐵發動機機體直接用環氧粉末塗裝，用短波紅外快速固化(160℃，8min)，接著對汽缸頭表麵等關鍵部位進行機加工，達到微米級容差度，獲得適用於密封墊定位的表麵，塗層要求能承受高速機械加工，不出現碎落、卷層或周邊翅片等缺陷。

    世界級汽車製造廠MITUBISHI、KIA、FORD、CHRYSLER、BMW、RENAULT和VVV等均采用上述技術，代表性的粉末塗料的牌號是INTERPONAUTOBLOCK。濾油器和刹車管等構件，采用INTERPONAUTOPAN粉末塗料塗裝後，插入濾紙再繞濾油器構件底座彎曲來完成裝配，主要性能要求是耐油性。

　　聚酯粉末塗料和丙烯酸粉末塗料：具有良好的耐候性，幾乎所有外用金屬構件均可用粉末塗裝，車頂圍欄、門窗組件是典型的外裝飾件，顏色通常為黑平光或深灰色，要求耐紫外線老化性和美觀性優異，這部分塗料幾乎占汽車用粉末塗料的15％。

　　外用耐久性可通過儀器測量，如鏡麵光澤或色澤的下降值，通常結合目視標準，如“灰度色標”。現行外裝飾件的技術標準多數要求達到12個月的佛羅裏達曝曬。例如，福特汽車公司要求達到AATCC灰度色標等級4(WSKM2P141)。目前，一些汽車製造廠已認識到外裝飾件需滿足與車身外殼一樣高質量的耐候性，典型的例子是，通用汽車(GM)公司規定其塗料性能要達到60個月的佛羅裏達曝曬(GM4367M)，這類性能水平稱為“高級耐久性”。大多數聚酯粉末塗料能夠滿足外用金屬構件標準耐久性技術規格的性能標準，INTERPONAUTOBODY粉末塗料即是代表性的一例。“高級耐久性”通常是用丙烯酸類粉末塗料來達到。

　　專家介紹，然而最近已證明牌號為INTERPON AUTOBODY5000的，新一類聚酯粉末塗料在佛羅裏達曝曬60個月以上的，保光率大於80％，與丙烯酸體係相比，成本較低，在使用中不存在一般丙烯酸粉末易出現的粉末間不相混容性問題，其杼陛已在歐洲的跟蹤記錄所證明，並已為TOYOTA、HONDA、AUDI、PSA、FORD和TAGUAR等汽車公司生產的車輛所采用。聚酯粉末除耐候性得到提高外，在美觀性方麵也獲得改善，一道塗層的20。光澤超過90，影像清晰度值(HUNTERDORIGON定義)達85，可具有與傳統溶劑型塗料和多道汽車車身外殼麵漆類似的外觀。