6月27日，杭州市環保局和杭州市公安局交警局聯合下發通告，宣布自2013年7月1日起，在杭州新購或轉入杭州的柴油車和重型汽油車（即最大總質量3.5噸以上汽油車）必須符合國Ⅳ標準。

　　通告規定，在2013年7月1日前已購買或者已簽訂購車協議的符合國Ⅲ標準的柴油車和重型汽油車，機動車所有人可在7月31日前完成注冊登記；在2013年7月1日前已從外地轉出需轉入杭州的符合國Ⅲ標準的柴油車和重型汽油車，機動車所有人可在7月31日前辦理轉入手續；自2013年7月1日起，對新購或轉入杭州不符合國Ⅳ標準的柴油車和重型汽油車，市環保局將不予核發環保檢驗合格標誌，市公安局交警局將不予辦理注冊登記和轉入手續。

　　這則官方通告表明，杭州從今年7月1日起正式實施柴油車國Ⅳ排放標準。雖然官方宣布開始實施了，但考慮到很多經銷商手上還有一批國Ⅲ柴油車沒有消化掉，主管部門隨後又出台了“通融措施”。

　　據悉，早在7月1日前聽到消息後，各商用車商就已經在想辦法清理手上庫存的國Ⅲ柴油車了，有的降價促銷，有的則通過各種關係把車輛調運到暫時未實行國Ⅳ排放標準的地區。還有的幹脆先上牌，之後再當二手新車銷售。

　　然而，一個半月過去了，記者調查發現，杭州市場上仍有國Ⅲ排放標準的柴油車在售。據業內人士透露，仍未上牌的這批國Ⅲ柴油車目前估計還有近千輛，它們雖然已在車管部門進行了登記備案，但目前仍在尋找買家。如果在備案的最後期限前仍然銷售不出去，將麵臨最終無法上牌的窘境。與此同時，由於官方未明確給出國Ⅲ柴油車的上牌期限，商家和消費者都處於觀望狀態。

　　更尷尬的是，雖然柴油車的排放標準被要求必須達到國Ⅳ標準，但無論是車商還是消費者都必須麵對的一個現實是：國內很多地方目前都沒有國Ⅳ排放標準的柴油供應。

　　以浙江市場為例，目前在售的0號柴油和-10號柴油，都隻能達到國Ⅲ排放標準。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人員均表示，目前浙江沒有國Ⅳ排放標準柴油供應，什麽時候能供應，尚沒有接到通知。

　　據說，國Ⅳ柴油的缺位，是柴油車國Ⅳ標準被一再推遲的主要原因。此外，一旦執行國Ⅳ排放標準，采用共軌技術的柴油車都要加裝SCR（選擇性催化還原），而加裝SCR需要到加油站加尿素，但目前國內公路加油站普遍都沒有設置尿素供應點。

　　油品的缺乏也給銷售帶來了困惑。江淮汽車帥鈴品牌東南大區總監張中透露，目前不但消費者在觀望，經銷商也在觀望，“他們都不敢向廠家進車了，最近一段時間，浙江的卡車市場蠻慘淡的。”據悉，目前除北京、上海、廣州、南京等城市已經開始推廣國Ⅳ柴油外，其他城市仍然在“喝”國Ⅲ標準柴油。