端午小長假結束 國四腳步臨近購車最後時機需把握

今天是端午節小長假結束後上班的第一天。大家經過短暫的休整，又投入到了忙碌的工作和生活中。專用汽車廠家能夠感受到，即使在端午節當天，也還是有很多用戶聯係谘詢各種專用車相關事宜。除開迫切的工作需要之外，日益臨近的國四正式實施的腳步也是一個非常重要的因素。

國四排放在曆經了多年的推遲和反複之後，原定於今年七月一日在全國範圍內正式實施。但是由於中石油中石化的成品油煉化規模水平不達標，暫時不能在全國範圍內實現足量供應國四標準燃油，所以此次全國範圍正式實施據傳已經鐵定繼續推遲。但是大趨勢已定，全國範圍實施隻是遲早的事。每次推遲雖然不能完全正式實施，但對實施卻都更進一步。今年已經陸續有18個地級市提出鐵定在七月一日之後不允許國三及之前的老排放標準的柴油車新上戶。發改委工信部也發文，不再接受汽車廠家的國三新車型的公告申請。意味著國三車型退出曆史舞台已經是大勢所趨。

眾所周知，每次發動機尾氣排放標準的升級都意味著發動機的更新換代升級。意味著更高效的燃油技術和尾氣處理方式，也意味著發動機更高的生產成本和維護維修成本。據傳根據發動機品牌，型號，功率的不同，國三升級國四發動機的價格將會有3-7萬不等的價格差別。再者國四車型公告有限，選擇麵比較窄。對於吸汙車吸糞車灑水車垃圾車掃路車等環衛車來說，新的國四公告的免征大部分都沒有申請下來。對於平板運輸車散裝水泥車粉粒物料運輸車隨車吊（隨車起重運輸車）等需要辦理營運證的車輛來說，很多新的國四車型的燃油公告還沒有申請下來。這樣不光選車的選擇麵變窄，購車成本增加，還要多出新車購置費等，整體購車成本的增加是不可估量的。加上國四車型市場供應青黃不接，絕大部分車型都沒有現貨需要下單定製，交車周期比以前一大幅延長。所以抓緊最後的時機選購適合自己的低成本的國三車型盡快上戶正常營運才是明智的選擇。

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