24日，北京市交通管理局舉行群眾座談會，交管局副局長李少明對路麵交通設施、信號燈配時、停車資源等社會普遍關注的問題向群眾代表作出了解答和回複。

　　早晚高峰道路擁堵問題

    早晚高峰擁堵問題現在不光是大城市，中小城市也都麵臨。但是幾十年的城市化發展，城市格局已定，道路不可能無限製的加寬。每次道路擴寬調整不光需要大量的建設費用，拆遷補償，已經工期對交通的影響都不可小視。針對這一問題，李少明表示：正在研究推出“潮汐式”道路--可變車道。按照“早高峰進城、晚高峰出城”這一規律，對車道采取“潮汐”變化，如早高峰時車道“三進一出”，晚高峰“三出一進”。這一模式或將在北京率先推出，有可能值得全國效仿。

    老舊小區停車難問題

　　李少明：老舊小區停車難，是北京東城和西城集中存在問題。老舊小區基本都是平房區，不具備機動車停放的條件。針對這種情況，目前在東城區胡同實行“單行單停”，充分利用現有胡同，使道路交通微循環網絡暢通，提高主幹道和支幹道的通行能力。在西城開辟立體停車場，解決部分胡同停車難的問題，這一方法正在逐步推進。此外，著手研究在有條件的學校體育場，公共體育場修建地下立體停車位。

　　公共舉報渠道

　　李少明：目前有4種渠道：交管局網站、112報警台、交管局督察隊、交管局值班室。

　　高峰打車難問題

　　李少明：在原有基礎上，今年年底共設立3000個打車專用位(也就是出租車專用車位)，使出租車司機停靠、“等活兒”合法，百姓打車方便。在打車位上，設置“招手停標誌”——一個帶顯示燈的柱體，打車時隻需按動按鈕，小燈亮起，即可告知出租車司機。第一批200個出租車專用位，五一之後將投入使用。

　　幼兒園、小學門口停車難、停車亂問題

　　李少明：3年前，我們推出了幼兒園、學校護送崗製度，確保兒童、學生安全。

　　協管員貼條問題

　　李少明：協管員是對民警日常管理工作的輔助力量，協管員貼的是警示條，有提醒、警示、告知功能，和民警貼的條不一樣。協管員貼的條要由正式民警進行複核。協管員的貼條過程並不是執法過程，而是一種提示舉報。

　　車流間發小廣告問題

　　李少明：從源頭治理，和城管聯動，追查小廣告的源頭，找幕後小老板。由於他們流動分散，我們點對點追查很難，但會常抓不懈。

　　　　綠色出行問題

　　李少明：在“禁摩(摩托車)”的同時，減緩機動車發展速度。通過修建軌道交通和大容量公共交通走廊，完善非機動車車道等措施，為市民提供安全的綠色出行條件。