近年來，電動自行車越來越受人們的歡迎，各地電動自行車保有量都迅猛增長。但由於目前上路行駛的電動自行車很多都不符合國家標準，部分電動自行車駕駛人交通安全意識淡薄，闖紅燈、逆行、載客營運等現象較為普遍。加之電動自行車未參加相關保險，發生交通事故後，肇事者大多無力支付賠償金。同時由於相關部門對電動自行車上路行駛的管理措施欠缺，無具體處罰條款，難以實施有效管理等方麵原因，電動自行車在方便老百姓出行的同時，也給道路交通安全帶來了一定隱患。

    日前，全國多地出台相關規定對電動自行車實施上牌管理，而上海更是擬將原來國家標準中的一些推薦性項目，如限速、限製電動機功率等，升格為強製規定。此外，據全國自行車標準化技術發展委員會和中國自行車協會相關負責人透露，新的電動自行車國家標準已擬定完成，有望年內出台。

　　全國自行車標準化技術發展委員會副主任兼秘書長餘世光透露，他們從2002年就啟動了標準的修改，但由於各方麵的意見不一，新標準遲遲無法出台。餘世光表示，新標準還需征求相關部委意見，然後再向社會公開征求意見。據悉，新國標將是強製性標準，限定最高時速26公裏，在車上加裝不可拆卸的速度傳感器，並把電動自行車分成3類進行管理。

　　對於新國標中的變化，餘世光表示，1999年施行的標準最高限速為每小時20公裏，但現在城市的距離越來越遠，人民的生活節奏越來越快，消費者也要求提高限製時速。因此，應該疏堵結合，新標準雖然提高了限速，但製動性能要求更高了。這是綜合考慮的，對交通安全更有保障。

　　目前電動自行車的限速器可以拆卸，形同虛設。而新標準充分考慮到安全性，要求電動自行車強製安裝速度傳感器。有了該裝置，電動自行車一旦超過26公裏，將會自動斷電，車速就會降下來。這種速度傳感器將安裝在控製器內部，不可拆卸，無法改裝。

　　按照舊標準，電動自行車的重量不得超過40公斤。新標準要求，根據道路情況和其他騎行環境，電動自行車將分為智能型、助力型和純電動型。3種車型的重量要求分別為40公斤、50公斤和55公斤。

　　此外，新標準的技術型條款從原來的34條增加到54條。刹車製動性能方麵，普通地麵從原來的4米縮短到3.8米，潮濕地麵從原來的15米縮短至12米。新標準還要求電動自行車要在內部安裝鎖子，可以連電池一起鎖，防盜性能更強。且每輛車需要有惟一的15位編碼，更便於交管部門管理。如果車輛被盜，直接向警方報編碼即可。