部分城市開始限行國三車 究竟還能頂幾年

關於國三還能跑幾年的疑問是眾多國三車主非常關心的問題。我國的國三排放從2008年開始實施到2013年全麵升級為國四。最晚的一批國三車到現在也不過跑了四年多，現在路麵上在跑的車輛中，多半還是國三車。

對於國三車還能跑幾年，卡車之家論壇裏的說法就有6年、8年和15年三種。這裏麵究竟哪種說法更有說服力呢？

▎15年說法的由來 按行駛證強製報廢期為準

根據現行車輛報廢標準，輕中重型貨車的使用年限都是15年，危險品運輸車除外

根據2013年5月1日起實施的《機動車強製報廢標準規定》（目前最新的標準）。輕中重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用年限為15年，危險品運輸車為10年。

▎黃標車新標準使貨車運營年限縮短 6年和8年的說法由此而來

2014年發布的黃標車新標準將2008年前的國二柴油車定義為黃標車

2014年9月15日發布的《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》中，對黃標車做出了新的定義標準。機動車汙染物排放標準低於“國一”排放標準的汽油車和“國三”排放標準的柴油車都屬於黃標車。

按照上牌時間劃分的話，2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車；2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中大型載客汽車均屬於黃標車。

2016年隨著黃標車淘汰和限行政策的加嚴，大量黃標車已經無法正常上路運營

按照新的標準2008年上牌的國二車，距離政策發布僅運行了6年，就已經黃標。這也是大家口中車子隻能用6年的由來，到2016年底，由於黃標車淘汰和限行政策的加嚴，大量黃標車已經無法正常上路運營隻能在一些偏遠地區跑，這是車子能用8年這一說法的由來。

▎國三車目前已經頗受歧視 部分地區開始限行和補貼淘汰

雖然國三車目前還是運輸中的主力，不過各地已經開始了各種限行和補貼淘汰政策。在2017年，深圳、杭州和北京就分別出台了國三柴油車提前淘汰的補貼標準。

8月18日杭州開始對淘汰的國三柴油老舊車進行補助

浙江省杭州市於8月18日起對淘汰的國三柴油老舊車進行補助，最高補助金額可達4萬元人民幣。從杭州推行的補貼政策來看，其實有些國三車已經運行10年了，現在擔心政策的很多都是2013年前後買到國三車的用戶。

9月20日北京出台老舊車淘汰方案，最高可補10萬元

2017年9月20日北京市出台了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標車)，可獲政府最高10萬元的補貼。

11月14日深圳出台《深圳老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法》

11月14日《深圳老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法》（2017-2018年）即日起正式發布實施。按規定提前淘汰的老舊車最高可獲3萬元補貼，其中國三排放的部分柴油貨車也在補貼範圍之內。

▎部分城市開始限行國三車 在環保壓力下其範圍會逐步擴大

國三車能開幾年目前還沒個定數，但是不少城市已經開始限行國三車了。近日有卡友反饋，鄭州市文件規定國三車不允許進入四環以內通行，現在鄭州的交警，路政，城管，環保聯合執法，國三車見一台抓一台，一次性罰款五千元，讓一些跑鄭州專線的司機很頭疼。

●  上海2015年就開始限行國三車

2015上海就規定車齡5年以上的國三車在中環內實施全天24小時限行

其實不隻是鄭州，上海早在2015年就開始對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環等區域實施全天24小時限行。

●  北京自2017年9月21日開始六環內限行國三車

北京自2017年9月21日開始，六環內限行國三車

北京自2017年9月21日開始，六環路全天禁行除擁有通行證以外的所有國三排放卡車，而國四國五排放的卡車，隻能在半夜24時-早上6時之間的短短六個小時內通行六環路，而是需要辦理進京證。

●  鄭州2017年10月1日開始四環內限行國三車

鄭州2017年10月1日開始四環內限行國三車

2017年9月底，鄭州市環境保護局召開新聞發布會，對下一步的重型柴油運輸車輛聯合專項查處行動進行部署。超標排放的重型柴油車，將“吃”到5000元的罰單。從今年10月1日起，鄭州也將限製國四標準以下重型柴油車在市區四環以內道路行駛。

此番限行的車輛為國三及以下排放標準，未安裝汙染控製裝置、汙染控製裝置不符合要求的國四重型柴油車。目前所有進岀鄭州的大路口都有動態磅和自動檢測尾氣的設備，還有人工固定檢測的。

●  天津2018年2月1日起 外環內限行沒加DPF的國三車

天津2018年2月1日起 外環內限行沒加DPF的國三車

2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線（含）以內區域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線（含）以內區域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關限行規定，並辦理相應通行證。

天津加裝DPF可補貼50%，最高1.5萬元

自本通告發布之日起至2017年12月31日期間，選擇本通告所列DPF谈球吧-体育赛事供應商及其指定加裝點加裝DPF的中型、重型柴油貨車（危險貨物運輸車輛除外）可享受補貼。加裝補貼範圍內的車輛加裝DPF，按照每車安裝DPF谈球吧-体育赛事實際價格的50%給予補貼，最高享受1.5萬元補貼資金。補貼資金向中標的DPF供應商支付。

▎國三車政策還不明朗 看國家何時再定新的黃標車標準

按照上麵的說法，國三車還能跑多久和行駛證上的報廢時間關係不大，關鍵是國家何時再定新的黃標車標準，這也就是大家所說的國三車政策目前還不明朗。具體運行時間隻能從國二車的經驗上去推斷。

按照目前各地出台的淘汰補貼政策來看，國三車的淘汰可能會按照車輛的實際運營時間來分，而不是一刀切地按照排放標準來劃分。不過隨著國內環保治理力度的加大，限行國三車的城市可能會逐步增長（限行各地標準不一，部分地區按年限，部分地區是國三就限，部分地區要你加裝DPF），這也會變相減少國三車的使用壽命。（圖/文 鍾丹軍