機場特種車輛詳解（三） 乘客服務車輛

在前兩期的文章：《機場特種車輛詳解（一）場道保障車輛》、《機場特種車輛詳解（二） 飛機保障車輛》中我們分別對保障機場正常運轉以及保證飛機飛行安全的特種車輛進行了梳理。

在這一期的文章，我們將對機場內部，用於服務乘客的特種車輛進行一下介紹。

●  乘客服務車輛 機場內擺渡車

每一個機場的建設都需要大量的資金的投入，多設立一個停機位，也就意味著成本的增加。考慮到機場的運營成本，很多機場都會選擇將一部分飛機停留在遠機位，然後通過機場擺渡車來完成乘客的運送。

從整體上看，機場內擺渡車與道路上行駛的公共汽車沒有太大的區別，但機場擺渡車由於承擔的是機場內部乘客的轉運工作，所以，機場擺渡車仍屬於特種車，在設計上也就不受客車標準法規的一些限製。

為最大程度的滿足機場內人員的轉運的需求，機場擺渡車更注重整車的使用空間，為滿足多拉乘客的需求，機場擺渡車的車身在設計時寬度可以達到3米，長度有的近14米，機場擺渡車為了更加快速的方便乘客上下，左右兩側也均設有車門。

●  乘客服務車輛 飛機客梯車

乘客有兩種方式上下飛機，一種是利用直接在候機樓與飛機之間建立的通道，方便成客上下飛機的登機橋；另一種則是通過飛機客梯車給飛機與乘客之間搭一個樓梯，乘客借助客梯車完成上下飛機。

雖然二者的功能都是滿足乘客上下飛機，但由於登機橋的使用費用較高，和受到機場候機樓的限製，在很多機場是利用擺渡車來完成乘客的接送，然後再借助客梯車完成乘客上下飛機。

飛機客梯車屬於機場專用車輛，是由汽車底盤改裝而來，客梯車通過自身動力裝置將登機梯升起，並與飛機出入口相結合，乘客便可直接由登機梯上下飛機。

對於一些行動不便的殘障乘客，一些機場還設有無障礙客梯車。殘障乘客以及危重病乘客在登機時，可以不用爬登機梯，無障礙客梯車可以直接與飛機對接，無障礙客梯車內設有用於固定殘疾人輪椅的設備，防止輪椅側滑。

此外，無障礙客梯車還具備一係列安全保護特性及應急功能：如遇緊急情況關機停機時，整車無電，停機，還有手動應急係統和電動應急係統進行互補等功能，有效保障了人員、設備及飛機的安全。

●  編後語：

接連三期的內容為卡友們綜述了一番用於機場保障的車輛，通過介紹想必卡友們對這些車輛有了一定的了解和認知。接下來的下一期我們將對機場內應急救援車輛進行相應的介紹，敬請關注。