為什麽吸糞車等專用汽車多用鼓式刹車

無論是吸糞車吸汙車等專用汽車類商用車還是乘用車，刹車方式都是用戶購買時不得不考慮的部分。而關於究竟是盤刹更勝一籌，還是鼓刹霸氣外露的爭論一直從未停止。

有些吸糞車用戶頗有微詞的鼓吹氣壓盤式製動器的主要性能完勝傳統的鼓式製動器，其實這並不是絕對的，還需要理性的看待。本文吸糞車廠家就和廣大專用汽車用戶一起探討一下兩者各具什麽優勢，以及為何多數吸糞車等專用汽車采用鼓式刹車方式。

● 工作原理 存在差異

鼓、盤兩種刹車技術均誕生於19世紀末，嚴格來說鼓式刹車要比盤式早幾年，但兩種刹車方式的工作原理卻完全不同。

● 鼓式製動原理：

鼓式刹車簡單點說是由製動油泵、活塞、刹車片和鼓室組成，刹車時由製動分泵的高壓刹車油推動活塞，對兩片半月形的製動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止刹車鼓轉動從而達到製動效果。

工作原理可以很形象地用一隻杯子來形容。刹車鼓就像杯子，當您將五個手指伸入旋轉的杯子時，手指就是刹車片，隻要您將五指向外一張，摩擦杯子內壁，杯子就會停止旋轉。

● 盤式製動原理：

盤式製動器是由氣壓作為動力源，主要零部件有製動盤、氣室、製動鉗、氣管等。製動盤用鑄鐵或合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。

氣室固定在製動器的底板上固定不動，製動鉗上的兩個摩擦片分別裝在製動盤的兩側，氣室的活塞受氣管輸送來的氣壓作用，推動摩擦片向製動盤發生摩擦，就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，達到減速刹車的作用。

● 優劣對比 各有優劣

1、製動力度

從製動力度來說，鼓式的刹車力度要遠遠大於盤式，並不是因為鼓刹技術更先進，而是由於它固有的結構特性所決定的。在鼓式製動係統裏，有一個外觀像鼓狀的金屬物體，這是鼓式製動的核心部件，鼓刹也因此而得名。這個製動鼓和車輪固定在一起，並於車輪保持同步運動。

在製動鼓內設置了兩組製動蹄片，在我們踩下製動踏板的時候，駕駛員的力量會傳遞給製動蹄片，頂動兩邊的半圓弧狀U形製動蹄片，使其膨脹向外擠壓，將製動蹄片緊壓在製動鼓上。此時製動鼓與製動蹄片之間會發生強烈的摩擦從而起到製動效果。

盤式的製動必須依賴真空助力裝置，與鼓刹包裹在內不同，盤刹的製動部件我們從外觀上就能直觀的看到，它會隨著車輪的運動而運動並於車輪保持同步，相當於鼓刹中的刹車鼓。正常狀態下，刹車卡鉗懸浮在刹車盤上，二者之間並不會產生摩擦力。

當我們踩下製動踏板的時候，液壓裝置將這個力量傳遞給製動卡鉗，並使刹車卡鉗緊緊夾住刹車盤，通過刹車盤和刹車卡鉗之間相互摩擦產生的摩擦力來實現製動的目的。這種製動裝置無法自己產生放大力，因此光靠人本身的力量，是不足以獲得有效製動力的，它必須要通過真空助力裝置的輔助，才能產生足夠的製動力。

2、散熱性能

不過盤式刹車在許多方麵要優於鼓式刹車，否則也不會目前在大量新車型上采用，隻不過這些好處不是體現在製動力上，而是在其他方麵。鼓刹由於是在密閉空間裏因此它的散熱性不是很好。在製動過程中會聚集大量的熱量。製動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生製動衰退和振抖現象，引起製動效率下降。

而盤式的製動盤是直接裸露在空氣中，散熱性比較好，在製動過程中所產生的熱量會及時的被風散掉。

另外還有一種通風盤式刹車，是在兩塊刹車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過，有些通風盤還在盤麵上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤麵上割出通風槽或預製出矩形的通風孔，通風盤式刹車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式刹車更好。

3、排水性能

排水性是盤刹優於鼓刹的另一個特性，當有水進入製動係統時，對於製動性能的影響顯而易見，如果這些水無法及時排出，製動性能將大幅度下降。從結構可以看出，鼓式刹車這種密閉的設計，顯然不如盤式刹車那樣有利於排水。

盤刹在製動線性方麵也明顯優於鼓刹，在刹車時會使人感覺到整個過程非常平順，乘坐的舒適性也好，並且它還可以與電控係統配合來實現車輛的主動安全控製。另外由於盤刹的結構是裸露在空氣中的，因此刹車磨損的細屑不會沉積在製動盤上，巨大的離心力會將灰塵等汙染物拋出維持一定的清潔。

4、經濟成本

鼓式刹車最先用於製動係統，製造技術相對更加成熟，所以在成本方麵要由於盤式刹車。盤刹的製動盤片質量需要提升，製動卡鉗數量，活塞數量，製動皮等部件所耗費的成本與鼓刹不可等量齊觀。

● 鼓式刹車 多用重卡

單從製動係統的製動力度來說，鼓刹要比盤刹更大，這也是為何多數重型商用車采用鼓刹方式，而不可能采用盤刹的原因之一。盤刹產生的製動力，根本無法滿足這些載重幾十噸大家夥的製動需求。在遇到如連續下坡的特殊路段時，需要持續的刹車，如果采用盤刹可能會因製動鉗用力過大對製動盤造成損壞，進而導致刹車故障。

但鼓式刹車的低散熱性也會在這個時候展現出來，連續的製動會使摩擦溫度不斷升高，容易造成熱衰減，性能急劇下降。所以許多司機都會通過往刹車係統上淋水來達到降溫的目的。

另一個鼓刹在商用車領域廣泛應用的原因，還是應為鼓刹製動係統的成本要低於盤刹，特別是高出勤率的物流行業，幾乎每天卡車都奔走在公路上，對於刹車部件的磨損速度顯而易見，如果頻繁的更換所帶來的維護成本也著實讓司機們難以接受。

● 編後語：

通過鼓刹和盤刹的特性對比可以看出，其實盤刹和鼓刹各有各的優勢的。從製造成本，散熱性能，製動力各方麵來說，盤刹還無法完全取代鼓刹，不過怎麽樣去選擇還是根據自身的情況和需要，基於製動恒定方麵的巨大優勢，盤刹已經成為乘用車主要的製動方式。而對於製動力度更強勁的鼓式製動，則更多應用在重型商用車領域。