吸汙車吸糞車廠家介紹國四車關於尿素十大誤區

吸汙車吸糞車國四標準方興未艾，國五又接踵而至。對於部分吸汙車吸糞車而言，不達標的難言之隱無法回避。在劣質尿素泛濫成災的市場環境下，國四車的高大形象備受影響，在此吸汙車吸糞車廠家為大家解讀車用尿素應用中的十大誤區。

鑒於國內製度所限，吸汙車吸糞車等專用車用戶被戲稱為唐僧肉，收入普遍偏少，工作條件差，社會地位低，還要忍受沿途妖魔鬼怪的騷擾。發揚吃苦耐勞的優良傳統，勤儉節約，能省則省是吸汙車吸糞車等專用車用戶的迫不得已之舉。吸汙車吸糞車等專用車用戶們無意和無心間對車用尿素的錯誤舉措，恰恰是製造汽車故障的根源，亦是留下了嚴重經濟損失的不堪回憶。

●  事件起因 奸商亂世

由於執行了苛刻的國四標準，高性價比的SCR係統成為了國內重卡的首選，亦是吸汙車吸糞車等專用車用戶關注的熱門話題。為了達標，必須有SCR係統；如何降低後期使用成本，是卡友關心的焦點；如何選擇車用尿素，如何正確使用是重點。車用尿素，也稱作汽車尿素，是SCR係統中消耗品；根據車用尿素生產標準，是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。

在奸商的笑裏藏刀下，在吸汙車吸糞車等專用車用戶的僥幸心理作怪下，在車主的疏忽大意下，劣質車用尿素泛濫成災，甚至大有“劣幣驅逐良幣”的市場趨勢。這，並非危言聳聽，根據卡車之家的實際調查，在各地市場上購買了多款車用尿素，將其送到第三方實驗室檢查，其中半數谈球吧-体育赛事不合格。在不合格的谈球吧-体育赛事中，鈉離子、鉀離子、鈣離子、酸二脲、甲醛磷酸鹽、碳酸氫鹽等物質嚴重超標。通過市場統計，堵塞噴嘴、損毀SCR係統的事件時有發生，亦使卡友遭受了不少經濟損失。為避免此類故障的再發生，減少卡友的經濟損失、精神傷害是卡車之家的初衷。

●  誤區一，不用SCR也一樣——強製環保標準

不同於汽油機，柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力於減少柴油機NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節能減排的途徑有提高燃油品質、實行機內淨化技術和尾氣後處理技術。

但是經過大量的試驗研究證明，僅依靠機內淨化技術同時降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標準越來越困難。在柴油機內淨化處理的同時，輔助以尾氣後處理技術，可以有效的控製柴油機有害物質的排放是現今柴油機的主要發展方向，也成為了多數國家的共識。在發達國家，主要有兩種尾氣後處理技術：

第一種，EGR+DPF/DOC，廢氣再循環係統+顆粒捕集器+氧化型催化轉化器。即先通過廢氣再循環降低燃燒過程中NOx的生成量,再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術而略有增加的顆粒物,同時 使用氧化型催化轉化器定期再生顆粒捕集器。

第二種，優化燃燒+SCR。即先通過優化燃燒，降低顆粒物排放，同時允許NOx生成量有所增加，然後通過選擇性催化還原技術降低因優化燃燒而產生的NOx排放量，從而達到同時降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是必不可少的。

這也是國內大力推廣SCR係統的原因，符合中國國情，性價比高。《穹底之下》固然有片麵的口實，但內容相對是真實的，這也是國內一、二線城市對重卡限製重重，禁止擎天柱進城的原因。對於眾多卡友而言，避免罰款扣錢、順利運輸工作是當務之急。

 

●  誤區二，農用尿素——概念模糊

有不少車主，搞不清車用尿素是何物？與最常見的農用尿素有何區別？

雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質量高低的標準之一，就是雜質控製非常嚴格。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，危害非常明顯：

其中不溶於水的大顆粒物，短時間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發現和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類等可溶性雜質，直接導致SCR係統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時對SCR 係統的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。燃燒產生的沉積物，會對催化劑的骨架產生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響NOX的轉化效率，還會因尿素溶液結晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，並造成嚴重損害，帶來不必要的經濟損失。

總之，農用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。

●  典型故障：

由於農用尿素的氣味難聞，較易發現。多數吸汙車吸糞車等專用車用戶沒有這麽做過，但是難免也會被無德的奸商坑害。

●  誤區三，加注普通水——圖方便得不償失

卡友關注的三個問題：或許是卡友非常關注的，是否能添加自來水？是否能添加純淨水？軟水和去離子水都是何物？

我們國人有一個老觀念，人能飲用的水都是幹淨的、安全的，因此理所當然推導出，能喝的純淨水不會損壞卡車的SCR係統。

固然，卡車沒有電子谈球吧-体育赛事那麽嬌貴，威猛的擎天柱也不會被小問題困擾，但是長期高負荷工作在第一線的卡車，卻會無限放大這些隱患，久病成疾。SCR係統中加注自來水，代替去離子水，等於丟西瓜撿芝麻，因小失大造成故障。

曾有不少卡友會問，偶爾勾兌點礦泉水、純淨水、白開水應應急，難道也不行嗎？

首先自來水中的雜質很多，遠遠超乎我們肉眼的可視範圍。日常生活中，燒開水後產生的水堿、水垢就是最好的證明。無論是河水、井水、泉水、湖水、自來水、礦泉水等，都含有大量的鈣鎂鹽類等礦物質，俗稱硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子，極易形成難以溶解的水垢，還會對金屬產生一定的腐蝕作用。

或許有朋友會問，啥是去離子水？是軟水嗎？答案是，類似，但是有一定區別。隻有經過碳酸鈉處理、離子交換樹脂、高溫除菌等多重工業處理過的水，方可達到工業水溶劑的苛求。其中硬度小於20ppm的水稱作軟水，硬度小於10ppm才能稱之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高，淨化的流程更複雜，可以滿足車用尿素稀釋液的工業要求。

●  典型故障：

司機老劉經常用自來水加注，其實也沒有便宜多少，就是圖省事了。這次清洗噴嘴上的水垢，幸好發現的及時，損失比較小。

這個比較常見，水垢的危害無需過多解釋。抱著僥幸心理、勇於冒險精神的卡友，看似能減少用車成本，短期內沒有發現故障並不可怕，埋下的長期隱患不知何時發作，或許還要支出更多的維修清理費用。

 

●  誤區四，貪圖便宜——劣質尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企業為了降低生產成本，使用普通水代替去離子水，屬於不合格谈球吧-体育赛事。用普通水生產的尿素溶液中含有超標的雜質，長期使用後容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR係統霧化效果，雜質過多甚至會損壞尿素泵。尿素泵的價格接近萬元，遠比購買廉價、不知名品牌的差價要昂貴的多。

劣質尿素與農用尿素，有千絲萬縷的聯係。國內經過國家認證的車用尿素，共計11家。雖然中國幅員遼闊，農用尿素需求量非常高，但是農用尿素的生產企業過多，早已呈現供大於求的現象。部分小企業技術實力較低，在工藝、品控等方麵都難以保證質量；生產普通的農用尿素尚可，生產車用尿素的能力非常有限。

車用尿素在濃度控製、酸堿性、減少雜質方麵都有嚴格的要求。對於農用尿素，磷酸鹽、縮二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀釋後忽略影響，但是縮二脲和甲醛對於SCR係統則是致命的傷害。其中，農用尿素中的縮二脲、甲醛在高溫後會轉化為三聚氰胺等難溶於水的雜質，這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車用尿素行業稱之為毒藥，SCR係統中毒後的維修非常困難。

●  典型故障：

老高長期行駛在山西與四川之間，清洗維修SCR著實破費了不少。本以為購買了超低價格的不知名的雜牌車用尿素一樣可以使用，豈知貪圖的小便宜，這回一次維修的費用就全賠回去了。

●  誤區五，掐斷OBD最省心——不工作也損壞

國四車輛使用OBD診斷係統，檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限，起到排放超標限製車輛行駛功率的作用。

極個別卡友受單位指示，為了減少成本，采取了掐斷OBD檢測，在使用中不添加尿素溶液。其實這是一種盲目的小聰明，SCR係統長時間不使用反倒會產生不可挽回的硬件損壞，維修成本遠比車用尿素的使用成本高。

SCR係統中的尿素噴嘴是重要部件，位於排氣管中，長期處於高溫環境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴在高溫的環境下容易被氧化。不僅增加了環境汙染，而且增加了後期的維護成本，還可能麵臨高額的處罰風險。

●  典型故障：

有15年駕齡的老潘，維修SCR後處理設備的費用高達萬元。老潘曾經掐斷OBD診斷信號後長時間使用，這次被交警同誌處罰後，再去維修的教訓太深刻啦。

 

●  誤區六，尿素也有保質期？——不稀奇

一談到保質期，我們首先想到的就是食品的保質期，這個車用尿素咋還會有保質期？發揚艱苦樸素的傳統，繼續使用也不行嗎？不少銷售公司統一購買囤積了大量車用尿素，是正規谈球吧-体育赛事，由於某些原因過了保質期後，以低於市場價格銷售給卡友，雖不是假貨，但是依然給卡友造成了一定的損失。

車用尿素是一種純淨的，但不太穩定的化學製劑，在儲存時要注意以下四點：

A，儲存溫度有要求

車用尿素要求儲存溫度大概在-5-25°之間，要避免光照和高溫。在夏天，要對車用尿素溶液進行降溫處理，如果發現打開儲罐密封蓋時有很刺激的氨味，應停止使用。車用尿素低溫時會結晶，體積會膨脹變大約7%，因此尿素溶液不要加太滿，要保持儲存容積大概在90%上下。

B，車用尿素有保質期

卡車之家建議，使用出廠期在半年內的谈球吧-体育赛事，千萬不要超過一年。

C，儲存容器和加注設備有要求

尿素易與金屬產生化學反應，如長時間接觸銅、鐵、鋁等會造成車用尿素變質，從而影響SCR的性能。加注車用尿素時，我們要用專用的加注設備。

D，使用有要求

儲存車用尿素溶液的環境有嚴格要求，若汙染了車用尿素，會造成濃度降低，產生不溶物，進而在使用中堵塞噴嘴，堵塞尿素泵，會導致尾氣排放係統的催化劑中毒，增加SCR運營成本。打開包裝後的車用尿素溶液，最好在30天內用完。

若車用尿素的濃度不達標，將導致排放超標故障出現；在寒冷工況下，還會導致計量泵凍壞。總之，保存不善，過期過質的車用尿素也能讓我們破財。

●  誤區七，尿素很安全——非也

都說尿素無毒，用大量清水衝洗即可，對皮膚沒有傷害，某些谈球吧-体育赛事的包裝上更是直接描述為無毒，對人體沒有傷害。這些說明，是很不負責任。

尿素確實是無毒副作用的，但是尿素極易分解為氨氣。化學中已經明確標注氨氣是有腐蝕性，有毒性的，而且主要是傷害呼吸係統和皮膚。SCR係統的工作原理，正是應用了這一化學反應來消除氮氧化物，從而實現淨化尾氣。

尾氣從渦輪增壓器出來後進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2 ，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。

對於流血流汗、不流淚的卡友而言，千萬不可大意。卡車之家建議，經常DIY加注車用尿素的卡友而言，身體是革命的本錢，安全是第一位的，還是謹慎為好。

 

●  誤區八，費燃油——天大的誤會

雖然國際原油期貨喋喋不休，但是國內的柴油價格依然堅挺，眾多期盼解放軍的吸汙車吸糞車等專用車用戶早已望眼欲穿，始終處於等待油價被和平解放的早日到來。車用尿素相對很便宜，但是有不少車主非常擔心，加了車用尿素會增加油耗。其實，這是一個天大的誤會。由於廠商宣傳力度不夠，工作原理解釋的不夠簡單明了所致，並造成這樣的誤解。

首先在工作原理上，後處理完全不參與汽車的燃燒和傳動，尾氣從渦輪出來後進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。

尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，指消耗100L燃油的同時，需要消耗3-5L車用尿素，而不是燃油。我們可以簡單理解為，這是兩個獨立的部門，發動機隻消耗柴油，SCR係統隻消耗車用尿素，彼此間沒有任何聯係。但是消耗車用尿素的容量，約為消耗燃油量的3%-5%。

但是，排氣係統與SCR係統有關聯，當SCR係統堵塞或失效時，會影響排氣係統的正常工作，廢氣排不出去，動力自然會有影響。

可以簡單理解為，改變排氣不會提高動力，而改進氣可以提高動力；渦輪，其實就是改善了進氣係統，增加了進氣量。在汽車領域，單純的改排氣，主要是為了外觀和音效。例如擎天柱的大煙囪那是相當的威武，而改裝圈裏推崇的排氣噪音屬於自娛自樂範疇。

●  吸汙車吸糞車廠家觀點：

正常添加合格的車用尿素，既不會提高油耗，也不會降低性能；反之，加注劣質車用尿素或錯誤操作，造成SCR係統堵塞或燒毀，不是費油而是影響動力。

●  誤區九，車用尿素沒有標準？——當然有

國內車用尿素市場如此混亂，是不是因為沒有國際標準？其實不是。截止2015年，全球已經有四大通用標準，其中北京地方標準是國內最先製定的標準，曾經一段時間內北京標準被全國各地所借鑒並采納。

國際標準化組織：ISO 22241-1:2006
日本標準：JIS K 2247-1：2005
德國標準：DIN 70070 :2005
北京地標：DB11/552-2008
國家標準：GB29518-2013

2013年7月1日，國家標準GB29518-2013正式發布，由中國石化銷售有限公司、中國環境科學研究所、中國石油銷售分公司、四川美豐化工股份有限公司等共同編製。該標準規定了柴油發動機氮氧化物還原劑尿素溶液的術語和定義、標識、技術要求和試驗方法、檢測規則、標誌、包裝、運輸和貯存。其中標識、技術要求和試驗方法為強製性標準，其餘為推薦性標準，對於有效淨化車用尿素市場的發展提供了可行性指導。

標準固然有，但是一些地方上的小企業依然在昧著良心製造不合格的車用尿素；加之地方監管不力，造成了如今假貨泛濫成災的狀況。

 

●  誤區十，真品VS假貨——假貨泛濫

由於國內車用尿素行業尚處於發展的初級階段，監控和管理相對混亂。小企業生產的不合格的劣質車用尿素已經大量麵世，據悉已經占據了50%的市場份額，已經嚴重衝擊了正規合格谈球吧-体育赛事的市場。

具有法律效應的規範條例直至2015年7月才公布，中國內燃機工業協會組織部分尿素水溶液生產製造企業、柴油機生產製造企業和機械工業內燃機排氣後處理工程技術研究中心，編製了《柴油發動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液生產製造條件和谈球吧-体育赛事質量監督管理辦法》和《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產製造條件和谈球吧-体育赛事質量監督管理辦法實 施細則》，前者簡稱為《管理辦法》，後者簡稱為《實施細則》。於2014年11月3日以中國內燃機工業協會中內協專字（2014）第059號正式發布。

依據《管理辦法》和《實施細則》之規定，中國內燃機工業協會委托機械工業內燃機排氣後處理工程技術研究中心對自願申請使用CGT標識標誌的企業進行現場評審。中國內燃機工業協會專家委員會對提交的現場評審工作和綜合評價報告進行審議評定。溢通環保科技有限公司等11家企業通過審議評定，與協會簽署“CGT標識標誌使用合同”和“車用尿素水溶液CGT標識標誌谈球吧-体育赛事製造企業自律公約”。

截止2015年7月，共有11家企業順利成為授權使用車用尿素水溶液CGT標識標誌單位，即國內市場上民族品牌暫時隻有這11個為正規品牌的車用尿素。

●  編後語

為了改善我們共有的藍天白雲，節能減排人人有責，包括吸汙車吸糞車等專用車用戶在內，誰也不例外。對於眾多吸汙車吸糞車等專用車用戶而言，減少花費，提高安全防範意識更加重要。拒絕購買廉價尿素、不做掐斷OBD檢測信號的行為，合理操作不圖一時之利，避免後續的無盡煩惱。

吸汙車吸糞車廠家建議對市場麵銷售的車用尿素溶液進行更多詳盡的調查和測試，聯合相應的執法機構打擊黑窩點和造價機構，讓不法奸商無處可存，避免燒毀SCR係統的惡性事件再發生，減少吸汙車吸糞車等專用車用戶的經濟損失，共同維護車用尿素市場的良性發展。