大眾造假很稀奇？國四造假更猖獗！

前兩天大眾柴油乘用車在美國因為植入作弊軟件，排放造假被美國當局處罰的消息想必大家都已經了解。大眾公司不僅需要召回近50萬輛柴油乘用車，還將麵臨180億美元的巨額罰款。

而國內對國四排放的作弊程度不亞於大眾，國四排放標準在重型柴油機上走的是SCR路線，一些機構和個人對SCR套係統采取了改裝屏蔽措施，以達到少用或者不用尿素溶液的目的，沒有尿素溶液的作用，排放自然會超標。現在吸糞車廠家就給大家扒一扒這裏麵的一些貓膩。

●  你前進我倒退 國四ECU刷國三

去年剛開始實施的時候，很多地方就在采取刷ECU倒退到國三的控製程序，來達到屏蔽SCR係統，不使用尿素溶液的目的。這樣做車主節省了尿素溶液的開支，刷ECU的人也掙錢，兩廂情願。但是長時間不使用尿素噴射裝置，等到了年檢的時候再打開你會發現，此時SCR係統已經失效，尿素噴嘴長時間不使用已經損壞，導致尾氣不達標過不了年檢。更換SCR係統組件花費1萬多，其實是得不償失的。

●  加裝應急裝置 一升尿素用一月

既然刷國三程序弄不好還是花錢，那麽我做一個外掛係統，控製尿素的用量，同時給OBD檢測係統給個假信號，讓OBD認為排放是合格的，不會限製發動機的功率和扭矩，關鍵這套係統還可以是遙控開關的。

這種裝置的營銷也做的挺好，找了一些修理鋪地推，不但如此，還能在萬能的某寶上麵就能買到。價格2000元左右。這套係統在每次啟動的時候會讓SCR係統正常工作一會，以免尿素產生結晶堵塞噴嘴及管路，保證該係統不至於損壞，產生更大的維修費用。聰明人這個物種，從來都是不缺乏的。

●  最便宜的辦法 溫度傳感器上加個套

上麵兩種辦法都需要花錢，並且還不便宜。於是更聰明的人出現了，你們這都是渣渣，給我一段小管，弄上螺紋，把傳感器位置加高，使得傳感器一直以為排放是正常的，節省至少3分之2的尿素，這個改裝費用極低，效果也不錯，還能保證SCR係統一直處於正常狀態，年檢的時候隻需要把該傳感器恢複正常就可以了，多麽經濟實惠啊。

●  民間作弊大量存在 監管漏洞凸顯

實行國四排放標準以後，增加了SCR選擇性還原催化係統，該係統需要使用尿素溶液作為催化劑，使得車主的營運成本有所增加。按柴油與尿素溶液3-5%的消耗比例來算（即每燃燒100升柴油將消耗尿素溶液3-5升）。

一輛發動機排量11升的卡車，一年行使按10萬公裏，百公裏平均油耗按照38升，尿素消耗量按3%計算，一年將消耗尿素1100多升，按市麵上尿素溶液3.5元一升計算，一年將多開支4000元。這是在理想狀態下的保守計算，大多數實際情況下會比這個數值更高。

有經濟利益了這個前提，作弊軟硬件的出現就順理成章了。國家在對使用中的車輛監管也僅僅是在年檢的時候檢查，由於眾所周知的原因，這個檢查也基本形同虛設，這在一定程度上也給排放造假提供了生存空間。對於環保，我想還是需要國家對這一塊加強監管力度，作為卡車司機也應該對自己的子孫後代負責，不去屏蔽這些環保設備。

●  編後語

環保一直都是全世界各個國家非常重視的事情，這關係到子孫後代的生存環境，作為一個老百姓，雖然對這件事情沒有太多的話語權，不過遵照法規認真執行環保法規我個人覺得是理所應當的。當然，這一方麵國家也需要加強監管，對作假的一管到底，揪出源頭，這樣才能更好的執行環保法規。