《道路運輸從業資格證》並未取消 國務院通告引熱議
近日，網絡上盛傳名為《大車司機有福了：駕駛員從業資格證已經被取消，快告訴朋友吧！》的帖子，聲稱“駕駛員從業資格證已於7月15日被取消”，並對此進行大肆渲染。這位發帖人，你連《道路運輸從業人員從業資格證》和《機動車駕駛培訓教練員證》的概念都沒區分清，就這麽賣力地開始造謠，“有關部門”知道了麽？！
● 辟謠：《道路運輸從業資格證》並未取消
這些謠言的散布造成一些不明真相的卡友紛紛詢問：“微信上有人發帖說，7月15日交通部取消了道路運輸人員從業資格證，是真的嗎？”
在此，專用汽車廠家負責任地告訴大家：李克強總理於7月15日主持召開國務院常務會議，決定再取消62項職業資格許可和認定事項，並於7月23日正式對外發布通告。然而對於卡友呼聲較高的“道路運輸從業資格證”，並沒有出現在這一批次取消的項目中。
● 搞錯概念：取消的是《機動車駕駛培訓教練員證》
那麽為啥會有人據此造謠呢？原來，在這62項職業資格證取消名單當中，有兩項與駕校相關，分別為《機動車駕駛員培訓機構教學負責人》和《機動車駕駛員培訓結業考核人員從業資格》。
而根據 《道路運輸從業人員管理規定》規定，《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。
也就是說，本次取消的隻是後者，卡友呼聲較高的“道路運輸從業資格證”並沒有出現在這一批次取消的項目中。道路貨物運輸資格證的確是多餘的，民間對此也是怨聲載道。當今政府提倡簡政放權、強化管理，所以取消道路運輸從業資格證也是大勢所趨，但具體取消時間還沒有確定下來，在沒有明確的政策條例的情況下，各位卡友也隻能默默等待。
● 專用汽車廠家的觀點：應簡政放權 特殊工種仍應嚴格管控
專用汽車司機的真心話：
專用汽車司機對從業資格證的看法可以用兩個字來形容：“頭大”，自己常年奔波忙於工作，還要花費大量時間學習、考試、年審、手續麻煩、重複的收費，各個部門從中獲利，而且各地的收費和管理政策還不一致，管理混亂，也極大程度上影響了政府的公信力，因此廣大司機呼籲取消從業資格證。
專用汽車車友“榆林卡友”說，既然考了大車駕駛證，就說明國家承認了可以開卡車運輸貨物，為什麽還要道路運輸從業資格證。難道有了結婚證，國家還要發個夫妻同房證？可笑至極。
專用汽車廠家觀點：
1. 政府應當加強簡政放權，優化管理流程。
2. 一些特殊的行業和工種，如危險品運輸之類有特殊要求的職業，還是要設立門檻和加強管控。
7月23日國務院為減少職業資格許可和認定，是國務院進行簡政放權、改革審批製度的重要內容。加上本次所取消的６２項，國務院宣布取消的職業資格目前已達到了211項。
而國務院這一批次通告取消的項目中，依然沒有出現卡友所關注的道路運輸從業資格證。從業資格證今後是否會繼續保留下去，國務院的通告在專用汽車的車友中也引起了廣泛的熱議。咱們來聽聽卡友們一些不同的看法。
● 與駕駛證重複 完全就是多此一舉
卡友“123456我”說，請有關部門出來走一走，出來給我說說，B2大型貨車的駕駛證拿來有什麽用？開卡車拉普貨還要從業資格證，有這個必要嗎？
卡友“榆林卡友”說，既然考了大車駕駛證，就說明國家承認了可以開卡車運輸貨物，為什麽還要道路運輸從業資格證。難道有了結婚證，國家為了收錢還發個夫妻同房證？可笑至極。
● 提高職業門檻 特種行業仍然有必要
不過，還是有些卡友表示，易燃易爆的危險油罐車、巨毒的化學物品運輸車，肯定不是隨便哪個司機都能去開，必須提高行業門檻，學習培訓加以認證。
還有從事客運的大巴司機，還是需要從嚴考核從嚴管控，不然啥也不懂的人去開這些高危車，誰來保證咱們的安全。
● 可以部分取消 但需要人性化管理
卡友“粗魯漢”說，大客車司機、危險品車、教練車的駕駛員必須得到培訓考核取得從業資格，這無可厚非，也可以理解。而讓日常拉一些普通貨物的駕駛員再去辦一個從業資格證，確實感覺很滑稽，有點畫蛇添足的感覺。
卡友“長治TAIXI ”說，學了A2駕駛證，還得去學資格證，買了車有了行車證，還得去辦營運證，每年交警隊年審了車，還得去交通局辦二級維護和定級。懷疑這就是多頭管理、重複辦證、讓卡友多花錢。
還有卡友說，交警多年前就實行人性化管理了，駕照的年審、車輛安全檢測早就全國聯網可以異地辦理了。而交管的資格證卻讓我們每年都返回原籍去審驗學習。這又何來簡化辦事流程、優化服務這一說？
● 編後語
職業許可和從業資質對於一些特殊行業客運、危化品運輸等群體，確實有積極的一麵。而對於從事普通貨物運輸的從業資格證，還請政府有關部門仔細商榷、提高辦事效率，減少政府審批職能、簡化辦證的流程，更好地服務人民群眾。當然，我們也希望看到國務院更多減少職業資格許可和認定事項的政策出台。
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