換個角度看多利卡D9 三款駕駛室配置各有差異

年初時，東風輕型車為推廣其配有全新駕駛室的D9在各地舉行了多次上市活動，相信用戶們對於D9的“大胖臉”都有深刻印象，但D9不限於新駕駛室車型，還保留著凱普特和多利卡等老款駕駛室。

●  多利卡駕駛室 四塊補盲鏡更安全

多裏卡L駕駛室是東風相對較老的一款駕駛室，相比D9線條圓潤很多。我們看到這款車的右後視鏡配有四塊，極大地降低了視野盲區，有利於行車安全。

據這款車的公告顯示，這款車有三種動力可選，分別是玉柴、朝柴和東風ISB係列，功率都在140馬力左右相差無幾。而實拍車型搭載了朝柴136馬力發動機，最大扭矩420N.m。與發動機匹配的是6擋手動變速箱。

底盤承載方麵，該車前後橋均采用東風德納車橋，承載能力前橋5.6噸級，後橋8.4噸級。鋼板彈簧有11/13+8和8/10+7兩種可選，滿足不同承載力的需求。輪胎則為雙喜牌型號為8.25R20輪胎，承載能力較強。製動係統采用常規的雙回路氣壓製動，駐車製動為斷氣刹。

駕駛室方麵，該款車配置較為簡約，手搖車窗、原廠空調，中控台仿桃木設計，有居家之感。三環式儀表盤，美觀易讀。駕駛室後部並沒有包裹，紅色的鐵皮和灰色內飾相稱，多少顯得有些突兀。

●  可愛大胖臉 D9駕駛室內部空間更大

D9駕駛室是大家熟知的東風輕型車D9新型駕駛室，外觀憨態可掬，其直立的A柱設計使得其內部空間更大，同時2.3米的車身寬度在同級別車用也是占有較大優勢。

動力方麵，該車搭載玉柴160馬力發動機，最大扭矩550N.m，排量4.257L，與之匹配的是六擋手動變速箱。

底盤承載方麵，該車鋼板彈簧為前8後10+7，配三角牌的8.25R20輪胎，整車具有較高的承載力。製動係統為雙回路氣刹製動。

駕駛室方麵，D9的空間較大，配有電動車窗，寬敞舒適。全方位的內飾包裹，視覺效果很好。寬大後視鏡+照地鏡+補盲鏡使得整車擁有更好的視線。多色標注的儀表盤，有助於司機快速讀取數據，且與四輻方向盤很相稱。

●  凱普特C駕駛室 內部配置相對較高

使用凱普特C駕駛室的D9與多利卡改觀上整體相似，僅僅是細微處做了些許調整：凱普特的轉向燈放置在了大燈上麵，中間鍍鉻條變成了“一道杠”。

動力與多利卡相似，同樣是玉柴、朝柴和東風ISB，其實這款車與多利卡L是共享一個公告號，不同的是該款車采用了東風康明斯ISB3.9升發動機，功率140馬力，最大扭矩502N.m。

承載力方麵，凱普特C駕駛室車型同樣采用了東風德納車橋，使用型號為8.25R20的三角牌輪胎。

車門與多利卡並無二致，同樣配置了手搖車窗。與多利卡駕駛室不同之處是，駕駛室後部加了層塑料層包裹，與駕駛室其他部分融為一色。中控台上我們可以看到凱普特配置了帶導航功能的多媒體屏幕，這是多利卡上所沒有的。

●  編後語：

通過這三款車的對比，我們可以看到，三款車的動力相似，多利卡跟凱普特C的駕駛室外觀上相差不大，配置上凱普特C要稍高一些。D9駕駛室配備了電動車窗，內部空間也更寬敞，配置也比其他兩款高一些。另外，三款車的共同特點是後視鏡都十分寬大，數量較多，這無疑增強了行車安全性。