長頭重卡將在中國複興？

一向在中國市場處於邊緣性地位的長頭卡車，很可能就要翻身做主人了。

　　工信部近日發布的GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》征求意見稿（簡稱意見稿）在業內迅速傳開。這次發布的征求意見稿中有很多修改和新增內容，其中，長頭卡車長度最大限值的改變引起了業內的廣泛關注。

　　之前，整車長度受限是長頭卡車 發展的致命短板。此次征求意見稿中，特別將長頭鉸鏈列車單獨提出，並規定“長頭鉸接列車的車長最大限值為18100 mm”，較原長度限值增加了1.6米(GB1589-2004版規定的鉸接列車車長最大限值為16500mm)，這一條款，是否會對長頭卡車市場帶來明顯 利好？對重卡市場又會帶來怎樣的影響呢？帶著這些問題，第一商用車網記者采訪了部分重卡車企的相關人士。

　　點讚派：裝載力提升 利於長頭車市場發展

　　提到長頭車，第一個想到的就是東風柳汽的龍卡。據記者了解，當下我國長頭卡車市場上的主要車型包括東風柳汽的“龍卡”、一汽解放CA1091和CA1092等。柳汽龍卡的年銷量可達3000-5000輛，占經濟性長頭牽引車市場份額的30%以上。

　　東風柳汽龍卡

　　對於意見稿中對長頭鉸鏈列車車 長最大限值設為18.1米的規定，東風柳汽銷售公司副總經理劉誌剛認為，這對長頭卡車市場來說是一大利好。“首先，車長放寬到18.1米，使得長頭牽引車 的半掛車箱長度和平頭牽引車的半掛車箱長度十分接近，從這一點上可以看出國家有心鼓勵長頭卡車的發展；其次，雖說現在國內市場是平頭卡車的天下，但長頭卡 車在車輛安全性、舒適性、燃油經濟性方麵均占有一定優勢，其發展前景不容小覷。”

　　劉誌剛表示，長頭卡車未來會有 很大的市場，年銷量或可達到5萬-10萬輛，達到牽引車市場份額的1/3。“根據市場需求，我們公司會繼續拓展長頭車谈球吧-体育赛事品係”。據他透露，柳汽新研發的 長頭卡車預計2016年將麵市，新車定位高端市場，舒適度有了進一步提升，並綜合了平頭卡車的優勢，對於長途運輸用戶來說有很大的吸引力。

　　與劉誌剛相同，中國重汽技術發 展中心技術應用所長於俊峰對於GB1589-2012新規也持比較樂觀的態度。“相對於平頭卡車來說，長頭卡車轉彎半徑較大，不適合多山路、多彎道的地區 使用。長頭車在美國居多，而我國的路況比較複雜，相對美國比較簡單的平坦路況，長頭卡車在我國發展一直不太受寵，到目前為止市場上的長頭卡車車型比較少。 這次意見稿對長頭卡車的車長放寬到18.1米，基本能滿足實際運輸需求,使長頭車裝載貨物能力的劣勢得到改善，對於長頭卡車的發展會起到一定的促進作用， 尤其是4×2長頭牽引車。對於用戶來說，又多了一種選擇。”

　　於俊峰告訴記者，目前國內市場長頭卡車容量不超過一萬輛，新版法規一旦確定發布後，對長頭卡車的銷售會有一定的利好；而且，政策出來後，中國重汽也會根據市場需求，調整長頭車的戰略規劃。

　　納威司達長頭卡車

　　同樣，計劃引入納威司達長頭重 卡谈球吧-体育赛事的江淮，對於這一新規也較為看好。江淮重卡營銷公司網絡管理部部長王宗權表示，江淮與納威司達在長頭車方麵已開展項目合作，但現在還沒有可以導入市 場的谈球吧-体育赛事，政策出來後會對長頭車有更多的關注。“現在長頭車在中重卡市場上的份額不到1%，主要以低端車型為主，新政策實施後，企業會相應地對長頭車做出 規劃和部署，給長頭車銷量帶來一定的利好。”

　　反對派：長頭卡車不適合中國國情

　　與“點讚派”相比，華菱星馬汽 車集團一位負責人則不看好長頭車市場的發展。他認為，中國人口基數大，道路資源不是很寬裕，應該參照歐洲法規，以平頭車標準為主。“長頭車適合地大人少、 工業及高速公路發達的國家，比如美國、加拿大以及澳大利亞就是長頭卡車居多。而我國土地資源緊張、人口密集，不適合發展長頭車，更適合平頭車。長頭車無論 在道路上還是在停車場方麵都會占用更多的資源。而且，從安全性來說，盡管長頭卡車在道路上對於自身的安全保護更好一些，但對別人的安全並沒有太多好處，依 舊存在威脅。”

　　解放安捷重卡

　　同樣，一汽解放汽車有限公司規 劃發展部一位工程師在接受第一商用車網采訪時也認為，此次發布的意見稿中對長頭鉸鏈列車車長放寬的政策並不合理，會對卡車行業造成很大影響。他解釋說： “現在我國的市場情況決定了平頭卡車占據主流。新規一旦實施後，廠家要研發生產新車，會導致成本代價太大，並且給平頭車的發展帶來一定壓力，這個政策並不 符合我國的國情。”

　　一汽解放青島汽車有限公司市場 服務部一位負責人則表示，由於國內市場上現在是平頭卡車的天下，長頭卡車車型並不多，已具備研發生產長頭卡車的車企僅有少數幾家，此新規一旦確定實施，時 間比較倉促，多數企業還不具備研發生產能力，會造成不公平的競爭環境，長期來看並不利好長頭車市場的健康發展。他還向記者坦言，“既然長頭車車長可以放 寬，那麽也應該把平頭車車長放寬，這樣才能創造一個相對穩定和公平的競爭環境。”

　　由此來看，GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》剛剛開始征求意見，就已引得如此多的爭議，其關於長頭車的規定能否順利通過審定並發布，仍然未明。