專用汽車銷售回歸理性 好服務才是製勝法寶

近來北京的天氣在悶熱與雷陣雨中不斷交替，而北京的卡車市場卻一改往年的冬夏交替，從年後以來持續走低，陷在寒冬裏就沒拔出來。

●  銷量下降是定局 需求和政策是主因

近日小編來到位於北京南部京良路的一汽解放經銷商處走訪，據郭經理介紹，今年北京的一汽解放卡車銷量相比去年下滑得很厲害，其中以自卸車型下滑最厲害，銷量不到去年同期的50%。以往銷售火爆的新型智能渣土車，近來也敗走麥城，很久不見動靜了。

這個現象其實不單在北京，在全國都普遍存在。在基礎建設收緊，市政工程大量減少的當下，自卸車和渣土運輸車的需求出現了跳水式的減少。北京對柴油車在8月1日以後將實行國五排放政策，客戶也在持幣觀望，等待國五車型上市，這也是引發銷量下降的一個重要原因。

而以往銷量占很大比重的6.8米中型欄板載貨車，近期也呈下降趨勢。這類車型主要是給工地轉運一些建材和小件物資。工程量的減少直接影響到了該車型的銷量。而6.8米中型廂式貨車和倉欄式載貨車銷量卻下滑的不是太大，這和貨源結構的改變，物流配送的需求有關。隨著北京未來將五環內的物流、蔬菜批發市場遷出6環，箱式和倉欄類的終端配送車的需求將會加大。

●  北京是縮影 全國都一樣

從我們了解的一些情況來看，銷量下滑的不單隻是北京，全國今年的卡車銷售都遭遇寒冬，需求急轉直下是主要的原因。加上排放法規的日益嚴格，從國三升級到國四車輛的成本也很高。

目前我國的卡車購買者多數是個體卡車司機，個體卡車司機比較不願意承擔排放升級這筆費用，再加上今年以來經濟調整，貨物變成稀缺資源，很多卡車司機在家閑賦很久才能有貨源出車，經濟收入大幅降低，所以個體卡車司機換車欲望明顯降低，這一方麵也加重了卡車銷售的下滑。

經濟結構的調整、基建的緊縮這些外部因素也提醒廣大經銷商，必須緊跟大勢才能逆勢而上。市場回歸理性後怎麽提高服務質量才是今後的重點，如果不注意自身的調整隻能是走向末路。

●  編後語

今年以來，卡車市場整體處於下滑的趨勢，以自卸下滑最為嚴重，在經濟結構調整期間，需求的減小是下滑的重要因素。 隨著基礎建設的減少，自卸還會逐步萎縮。隨著貨源結構的變化，以往一些銷售火爆的車型將逐漸冷卻。回歸理性後，服務才是爭取客戶的第一法寶。