國五來了不用慌 已亮相的國五重卡盤點

2015年5月26日，北京市環境保護局聯合北京市質量技術監督局、北京市公安局公安交通管理局三部門正式下發了關於實施重型柴油車第五階段排放標準的公告。公告中明確指出：北京市從8月1日起，國五以下車型不讓上牌。目前市麵上已經亮相過的有哪些國五車型呢？小編給大家大致盤點一下。（這裏隻盤點了我在車展和日常工作中見到的國五車型，可能存在些許疏漏。尚未展示國五車型的廠家，也都已經掌握了升級國五的技術能力，日後會陸續有國五車型亮相。）

●  曼技術有優勢 重汽全係升級國五

中國重汽想來喜歡嚐試新技術，憑借曼技術發動機的優勢，升級國四時就非常積極，今年上海車展更展出9台國五展車，儼然已經進入國五備戰狀態。

這台重汽C7H牽引車集多項先進技術於一身，給小編留下深刻的印象。這台車定位進口替代車型，采用曼技術MC13.54-50發動機，13升排量，最大輸出540馬力，滿足國五排放標準。采用成熟可靠的采埃孚ZF16S2530TO變速箱，3.08小速比MCY13後橋。整車前後采用ECAS空氣懸架，第三橋可以提升，非常適合追求效率的高速標載物流運輸。

這款T7H是重汽主打的高端谈球吧-体育赛事，搭載MC11.44-50發動機，最大輸出440馬力，滿足國五排放標準。整車的另一個亮點就是搭載了重汽成熟的16擋AMT變速箱，配合曼技術的MCY13後橋，受到中高端物流用戶的一致好評。

這款C5H危化品運輸車主打高端輕量化，采用MC07.34-50發動機，最大輸出340馬力，排放滿足國五標準。采埃孚ZF9S1311（液力緩速器）、MCY13Q雙聯橋，配合輕量化鋁合金上裝可以為用戶帶來非常理想的油耗表現。

T5G車型是重汽日後在工程和載貨領域主打的車型，這輛T5G渣土車就是重汽專門為城市渣運設計的新車型，整車采用MC07.350-50雙增壓發動機，最大輸出350馬力，兼顧各種工況下的動力輸出。變速箱和後橋的匹配采用重汽的成熟方案，豪沃HW19712變速箱搭配HC16橋工程橋能夠保證車輛在多種工況下穩定運轉。

●  東風布局早 推廣國五已多年

東風作為商用車行業龍頭之一，多年前就開始布局國五排放研發。早在2012年北京國際車展上，東風天龍就推出一款國五AMT牽引車。

這款車采用東風雷諾dci420-50發動機，最大輸出420馬力，滿足國五排放標準。搭載東風自主DF14AMT變速箱，解放了駕駛員左腳，大大減輕了長途駕駛的疲勞程度。

在2013年上海車展上東風天龍又推出了一款搭載康明斯發動機的高端牽引車，采用東風康明斯ISLe380 50發動機， 最大輸出380馬力，滿足國五排放標準。變速箱采用進口的采埃孚ZF16S1650變速箱，傳動效率高，可靠性好。

2014年北京國際車展上東風展出了一款國五高端大力神自卸車，采用東風康明斯ISLe340 50發動機，最大輸出340馬力。變速箱同樣采用采埃孚ZF16S1650變速箱，保證傳動效率和可靠性。

在今年的上海車展上東風展出了國五排放標準的東風旗艦牽引車，采用康明斯ISZ480-50發動機，最大輸出480馬力。變速箱則采用的采埃孚12擋AMT變速箱，技術成熟，性能穩定，大大減輕了駕駛員的勞動強度。

近期我們在走訪北京周邊市場時看到一款在售的國五天錦載貨車，采用東風康明斯ISD180 50發動機，最大輸出180馬力；搭載東風6S650變速箱，帶超速擋，在北京地區的售價為24萬元左右。

●  濰柴不著急 北奔V3打頭炮

目前采用濰柴發動機的國五車型還不是很多，隻見到過一款上海環衛定製的北奔V3底盤。這輛車采用濰柴WP10.336E53發動機，最大輸出336馬力，排放滿足國五標準。同時這款車采用伊頓八擋變速箱，奔馳13噸級輪邊減速橋，高性能配置保證了底盤的穩定性和可靠性，滿足環衛工況的要求。

編後語：

北京一向是排放升級的風向標，這次北京正式實施國五意味著全國普及國五也不是很遠了。小編認為這次國五推廣注定不會一帆風順，車輛升級問題不大，但油品升級不容樂觀。希望國家緊盯車尾巴的同時也要督促兩桶油，不要總讓油品拖環保事業的後腿。