大眾排放造假恐蔓延 恐涉汽油車

今年9月曝光的大眾柴油車尾氣“造假門”事件，令德國製造蒙羞。涉及車輛之多、股價暴跌之深以及集團CEO直接“下台”等一幕幕劇情令世人瞠目。

　　在檢方對作弊醜聞展開調查、大眾錄得近15年來首個季度虧損之際，誰能料到，大眾造假風聲再起，而這或許僅僅隻是一個開始。

　　繼排量2.0L的EA189係列發動機被查出存在排放造假問題之後，大眾V6係列柴油發動機再次被指控涉嫌排放造假。

　　11月2日，美國環保署再次發布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項聯合排放實驗中發現，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6係列發動機也被安裝了排放作弊軟件，該發動機被搭載在大眾集團旗下的2014年大眾途銳，2015年保時捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro，奧迪A7Quattro，奧迪　A8，A8L和Q5。

　　大眾集團當天發布聲明否認美國環保署的指控，表示該集團並未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件，但表示將繼續與美國環保局保持合作。

　　造假蔓延

　　今年9月份，美國環保署曾指控德國大眾汽車集團下的大眾汽車公司、奧迪公司和大眾美國公司2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車內安裝了一種特殊軟件，能夠讓車輛通過美國的尾氣排放檢測，但在日常行駛中，車輛的實際氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

　　隨後，大眾汽車承認違背測試結果的僅僅是裝有引擎為EA189型四缸柴油發動機的汽車，全球約1100萬輛汽車牽涉其中。

　　這一次，美國環保署指出，大眾在搭載V6係列發動機上同樣也製造並安裝了該軟件，當該軟件偵測到車輛正在進行測試時，能夠啟動並使車輛能夠達到標準的排放，使得氮氧化物的排放處在較低的級別。而在測試階段結束後，其氮氧化物的排放將極具升高，達到此前的9倍。

　　美國環保局的一位名為CynthiaGiles的工作人員表示，“大眾再一次的沒有遵守相關保護空氣的法律，而在美國所有的企業都必須遵守相同的法律，EPA（美國環保署）將繼續對該事件進行深入的調查。”

　　大眾汽車在聲明中表示，集團已經接到了來自美國環保局的通知，但“3.0L的V6係列發動機並沒有安裝任何作弊軟件”。“大眾汽車完全配合美國環保局的工作，去澄清這一問題。”此外發布聲明的還有保時捷北美公司，它在表示“吃驚”的同時，還表達了願意配合調查的態度，並強調“截至目前，所有保時捷車型仍然滿足美國的排放標準。”

　　美國環保局統表示，搭載了涉嫌排放造假的3.0L柴油發動機的造假車型中2014款和2015款在美國共銷售了10000輛，但目前尚無法統計2016款的銷售數字。

　　盡管渦輪增壓技術的發展，讓3.0L的V6發動機使用不如EA189係列發動機廣泛，但卻被廣泛搭載在大眾旗下的利潤更高的高端谈球吧-体育赛事，如大眾品牌的輝騰和途銳。

　　如果V6係列發動機被證明確實存在排放造假，其麵臨的處罰力度或將進一步加大。

　　此前，美國環保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰金是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能麵臨最高180億美元的罰款，專家預測，僅應對EA189係列發動機的排放造假，大眾汽車就可能付出780億歐元。現在看來，這一數字可能還將進一步擴大。

　　為應對即將到來的處罰，大眾汽車在第三季度財報中計提66.85億歐元的專項基金，造成該集團出現了近15年來的首個季度虧損。

　　當然，大眾汽車CFO弗蘭克•維特（FrankWitter）看來，“大眾集團擁有非常穩健的流動性資源，這將幫助我們很好地應對因柴油機事件帶來的挑戰”。其中一個重要因素是中國市場的穩定或將幫助大眾成功度過困難。大眾汽車的三季度財報指出，今年1~9月，大眾將從其中國的合資公司中獲得38億~39億歐元的淨利潤，且該利潤未體現在三季度財報中。

　　此外有熟悉大眾汽車的內部人士表示，中國市場還為大眾汽車提供更多賬麵之外的數字，這部分利潤將不低於直接的利潤分成。其中一個關鍵業務是來自關鍵零部件的采購。

　　新藍圖可期

　　10月31日，德國總理默克爾在每周網絡的講話中敦促大眾直麵問題，“大眾汽車可以讓過去的就讓它過去，隻要公司充分披露已經發生的狀況，在某種意義上改變公司結構，並確保此類事情不再發生。”但大眾汽車“如何處理這類事件非常重要。”

　　有專家認為，根據大眾汽車的官方回應，“V6發動機造假的可能性不大”，因為“這已經成為過去，其CEO文德恩也因此辭職。”

　　同樣，在三季度財報之後，大眾新一任CEO穆勒發布的未來發展五項計劃也將“持續認識‘柴油造假’事件，正確應對其帶來的後果”、“重新贏回客戶的支持”，作為下一步工作重點。穆勒指出，公司已經委托德勤谘詢為其提供支持，來避免此類事件的發生。

　　“我們需要一個開發和合作的文化”，穆勒指出，大眾需要改變和處理錯誤的方式。大眾汽車必須要有更多的創造力和用於承擔社會責任的能力，創業精神和保持不斷完善驅動前進的企業文化。

　　在給予各子品牌、地區市場足夠的話語權的同時，穆勒還將製定大眾的2025戰略，穆勒指出，大眾汽車此前提出的“更高更快的2018年戰略存在一定的偏差”，大眾汽車的終極目標不是靠“比競爭對手多生產10萬輛車來獲得更高的利潤。”根據公告，大眾汽車將並在明年年會上宣布新的“2025戰略”。

大眾汽車公司稱，內部調查首次發現汽油車型存在排量讀數錯誤。柴油車型尾氣門醜聞擴大至汽油車型。大眾汽車監事會稱將盡快召開會議討論後續措施。大眾汽車新任CEO穆勒麵臨更大壓力。

　　大眾汽車發言人稱，問題車輛主要分布在歐洲，20億歐元新增撥備僅為初步估計。

　　大眾汽車稱，內部調查發現80萬輛車的二氧化碳排量存在“原因不明的不一致”。這一調查結果將促使大眾汽車公司增加撥備20億歐元。之前已經撥備了67億歐元，且不含法律訴訟、罰款和客戶賠償的撥備。

　　之前，大眾汽車估計需要在全球召回1100萬輛汽車，該數據超過大眾汽車公司2014年的銷量。

　　周一晚間，大眾汽車否認了美國環保局關於保時捷等高端柴油車型存在排量作弊的指稱。

　　摩根大通駐倫敦分析師 Jose Asumendi表示，“加上近日最新調查結果，大眾汽車公司的尾氣門處理支出可能增加至132億歐元。大眾汽車還將繼續深入調查，同時，大眾汽車擁有278億歐元的淨現金頭寸來應對危機。”