江淮短軸距平板運輸車 坡多彎急都不怕

我國雲貴川一帶山勢險峻，道路坡多彎急，在這種道路環境下運輸挖掘機等工程機械的難度非常大，經常發生爬坡難、轉彎半徑過大、車身載重不均影響駕駛等情況。針對這種特定運輸環境，雲南車來車往汽車銷售有限公司聯合江淮汽車開發了一係列平板運輸車，能夠適應特殊路況的挖機運輸。

雲南車來車往公司經過多年的市場調研，針對高原地區的挖機運輸特性，與江淮格爾發聯合開發了一係列平板運輸車輛，有如下幾個特點：

1、采用格爾發短軸距工程車底盤，結構緊湊，轉彎半徑小；

2、軸距短，局部承受重壓時車架不容易變形，駕駛室舒適性比較好。

3、搭載濰柴發動機、法士特變速箱、加厚車架，動力強勁，承載能力強，適應高原山區路況。

4、輕量化車型上裝采用寶鋼為江淮提供的高強度大梁專用鋼材，在保證車輛強度的同時降低了車身重量，極大提高了車輛運營經濟性。

●  采用短軸距底盤 坡多彎急也不怕 

該平板運輸車采用格爾發短軸距工程車底盤，主要有兩個好處：

1、結構緊湊，轉彎半徑小，適應山區和鄉村道路條件。

2、底盤軸距短，載荷分布較均勻，承受重壓時車架不容易變形，駕駛室舒適性比較好。

●  動力充沛承載能力強 適應西南地區路況

這款平板運輸車采用格爾發工程自卸車底盤改裝而成，采用經典的黃金動力組合：濰柴310馬力發動機（可選擇290馬力），法士特變速箱，馬力強勁，經濟性好，可以適應高原山區等複雜道路條件。

驅動橋采用安凱曙光457車橋，對於一般路況可以選擇4.444速比，兼顧動力性和經濟性。如果是重載或複雜路況還可以選配4.875和5.286速比，滿足多種運輸工況的需求。

采用10mm加厚型車架，局部承載重壓時不容易變形。懸架係統采用前後多片簧結構，彈簧鋼板加厚，四騎馬螺栓，相比西南地區市場載貨車底盤改裝的平板車，承載能力更強，可靠性更高。

針對西南地區的坡多彎急的道路特性，特意開發了加強版刹車係統，增加儲氣筒數量，優化刹車鼓直徑為410毫米、刹車片寬度為220毫米，提高製動性能。

駕駛室下方加裝防撞梁和底盤護甲，在崎嶇路麵時可以保護中冷器和水箱散熱器不受傷害。

●  上裝用料紮實 結構設計合理

江淮的自卸車底盤，為平板運輸車提供了強大的動力儲備。針對西北地區道路特性，車來車往公司經過多次優化，研發出一款加強版上裝，比一般谈球吧-体育赛事更加耐用。

江淮的大梁是采用川崎6000噸油壓機一次衝壓成型，消除了分段成型所產生的內應力，強度更高，不易變形，解決了工程機械運輸對大梁局部受力所產生的車輛共振問題。

3米8車型底板後部中間增加了一個加強板，用以安放挖機抓鬥，防止路況顛簸時抓鬥損壞底板。

上裝最前方裝有一個小工具箱，可以盛放常用工具，方便日常操作。

變速箱上方的板麵位置預留有開口，打開後可以看到變速箱的取力器，方便日後的改裝。

上裝兩側巧妙地設計了伸縮結構，可以通過手柄搖出。必要時可以加寬車身，運送超寬車輛也毫無壓力。

底盤一側加裝了超大淋水桶，對於高原山區非常實用。

8X4車型有兩種軸距可以選擇，3米8軸距的適合拉30噸以下的挖掘機及大型工程機械。

3米2軸距的車型結構更緊湊，轉彎半徑小，機動靈活，適用於彎多路窄的路況。

● 編後語：

車來車往聯合江淮開發的這款平板運輸車底盤配置強悍，爬坡能力強；使用自卸車車架，承載能力強；軸距較短，轉彎半徑小，非常適合在高原山區和鄉村道路上的挖機運輸。過去的幾年車來車往公司在該細分區域銷量突出，憑借過硬的谈球吧-体育赛事質量，在西南地區廣受好評。如今車來車往汽車銷售公司麵向全國銷售此係列谈球吧-体育赛事，相信也能取得不錯的成績。