2015銷量維持2.3萬輛 校車前景看好

教育部將“校車安全”納入教育重大突發事件規製。

全國多個城市出台校車服務及管理文件。

根據剛性需求，2015年校車銷量維持2.3萬輛。

一、企業減少，集中度提高

近兩年11家企業退出校車領域，行業集中度大幅提高。

2014年，前10家的行業集中度已達到87.65%，同比提高了6個百分點。

在1-9月，宇通共計銷售各類校車7282輛，行業集中度達到了38.23%。同比提高了14個百分點。

二、校車小型化與校車運營模式有關

在目前的校車運營模式中，更注重覆蓋率和利潤率。校車與學校之間往往是“一對一”的關係，直接導致校車使用效率低、資源占用量大，使用大型校車往往“吃不飽”。

2014年1-9月7個係列的校車谈球吧-体育赛事中有6個係列下降，隻有5-6米係列同比增長8.88%。其銷量在校車中權重達到42.09%，小型化特征十分明顯。

三、依然具有良好的發展前景

經濟實力

作為全球第二大經濟體，中國在解決溫飽問題之後已經有實力來解決校車問題。政府來承擔購車補貼、運營補貼、學生乘車補貼以及報廢時的舊車補貼。

學校發展

目前的貴族學校、重點學校、私立學校則為校車的發展增加了新的需求，百花齊放的學校發展局麵為校車發展提供發展空間。

“單獨二孩”

“單獨二孩”政策大大緩解生源不足的問題。未來4、5年之後，學生數量將會大幅增長，成為校車發展的基礎。

社會變化

公車改革將減少接送孩子的車輛;

夕陽紅旅遊導致爺爺奶奶接送孩子上下學越發沒有市場;

嚴峻的交通狀況讓年輕的父母根本不敢以車試堵親自接送。

接送孩子，還是交給校車吧。