高速公路等兩國企高管被判死刑

令涉貪車老虎們心驚膽寒的生死時刻來了！

前不久，由於巨額受賄，湖南高速公路係統的兩名國企高管彭曙、胡浩龍一審被判死刑。盡管二審、死刑複核等法定程序尚未走完，但這對許多被抓的涉貪官員而言，無疑是枚重磅炸彈。

此前，在嚴控死刑的大背景下，國企高管因為貪賄獲判死刑的案例幾近於零。即使是6年前創下1949年以來全國最高涉案金額（受賄1.9573億）的陳同海，也因其有自首情節，且認罪悔罪態度良好，還檢舉他人犯罪線索，最終被判死緩。但此次，彭曙、胡浩龍兩位高官一審同時被判死刑，似乎是在釋放最高層嚴厲反腐的又一信號。

目前，就刑事法律界的權威觀點，涉案金額是否過億作為貪官生死的分界線。經法院認定，彭曙受賄人民幣1.8815億元，胡浩龍受賄人民幣1.7007億元、港幣10萬元。

回到車界，由於汽車業基建投資、零配件、營銷、采購、物流等各環節的涉及金額本身就非常巨大，所以如果在日積月累的貪腐之後，車老虎們的涉案金額過億的可能性並不能完全排除。

寫到這裏，真替徐建一、任勇等車老虎們捏把汗呢！

當然，涉案金額隻是量刑輕重的原則之一，另一大原則是情節重於數額。據悉，涉貪官員歸案後是否承認錯誤、積極退贓，是否有檢舉揭發等立功表現，違法所得是否轉移到國外無法追回，是否造成嚴重後果和十分惡劣的社會影響等，都是量刑的重要標準。

論及立功表現，徐建一未落馬前還曾經出任一汽整改工作領導小組組長，眾多版本中的一種說法是，他因中央紀委專項巡視整改不徹底，反腐立場不夠堅定，因而牽出自身嚴重的腐敗問題。再到任勇，據傳他在被審時很講義氣，勇於認罪，並扛下很多。

尚且不知，兩人的上述表現能否為自己減輕刑罰？或是罪加一等？

論及社會影響，就不得不說車界貪腐的幾大現象。

其一，就是“能人貪腐”。

徐建一掌舵一汽集團近8年間，一汽奧迪和一汽-大眾均實現銷量和品牌雙騰飛，任勇時代也締造出了國內合資車企中最野蠻生長的東風日產速度。為中國汽車工業培養人才之多，更是數不勝數。

徐任兩人，論才能，不可謂不是能人；論拉動產業經濟、上交國家稅收、促進就業機會等，不可謂不是貢獻巨大。

但貢獻再大，也不等於可以貪贓枉法，玷汙黨紀。

其二，就是“連根效應”。

連根的蘿卜，連根的泥。

在徐建一之前，一汽集團公司原副總經理安德武因涉嫌嚴重違紀違法而接受組織調查；曾任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理也即中方“一把手”的張曉軍，曾長期主管公關和廣告的公關部總監盧敏捷，也都相繼落馬。

另據媒體爆料稱，任勇案或與時任東風合資項目負責人的周文傑案有關。而在任勇落馬後僅半個月，其原得力助手、在東風日產升遷最快的楊嵩突然在日產北美閃電辭職。

其三，就是“媒體染缸”。

2011年，徐建一拿下了一年一度的CCTV年度經濟人物“自主創新獎”，給他頒獎的是來自合資方家鄉德國的前總理施羅德。據說，這背後其實是一汽奧迪大手筆讚助“買”來的獎項。據媒體查證，當年頒獎晚會的讚助商名單中確實有奧迪。而張曉軍和盧敏捷落馬，據說多多少少都因郭振璽案和芮成鋼案牽涉其中。

一汽奧迪、一汽-大眾和東風日產均是近幾年來車界的媒體廣告大戶，因此這座金色的染缸在染黑高官的同時，也在腐蝕著媒體。此外，充當車企和媒體橋梁作用的公關公司活動公司，他們中的極個別，從中穿針引線，也直接或間接滋生了貪腐侵蝕的溫床。

車老虎落馬的震懾效應是立竿見影的，但今年以來，車企與媒體之間的關係也正調節為一種“新常態”。

一方麵，車企對媒體的敬畏心加重，但媒體投放的錢袋子和審核都在收緊。

另一方麵，媒體（尤其是傳統媒體）的日子更不好過，但有力而正義的輿論聲音正在變濃。

隨著共和國長子一汽“老大”徐建一落馬，中紀委在車界撒下的那張反腐大網正在步步收緊。

中紀委曾對一汽紀委發出“做好‘塌方式腐敗’的思想準備”的預警信號，在這種暗示的背後，車界新一輪的反腐風暴或將會來得更為猛烈。

往上，在徐建一之上，是否有更大的老虎；往下，又有多少“蒼蠅”、“蚊子”會“陪葬”呢？

最後，規勸一句曾經動過貪念的車界高官們，想想十八大以後反腐的“零容忍”，還是多替自己的至親——妻子孩子父母多著想著想吧。

如此想來，劉德華的那曲《回家的路》，重新填詞後，其實很適合放給那些車企高官們聽。

回家的路 數一數一年三百六十五

數一數日子有哪些勝負 又有哪些滿足

回家吧 高官

幸福 能抱一抱至親

收一收 羞澀開口的貪念

紀委就在 不遠闌珊處