315全民打假！ 國四都引發出哪些假知識

一段《穹頂之下》，讓環保問題風雲乍起，隨之而來的兩會，將環保問題再次提到了風口浪尖，恰逢3.15將至，提而又提的環保問題變成了眾矢之的。中國卡車網特意推出了“創新下的卡車315之長知識篇”係列選題文章，讓大家避免假貨的同時更能獲取知識。今天，我們就先以環保開篇，以國四開篇，看看卡車還有哪些假國四困擾著您，後期我們還將持續推出3.15長知識係列文章，敬請大家關注。

●  國四假知識之一：沒有加裝尿素箱(SCR係統)的車型是屬於“假國四”車型

曾有媒體在曝光“假國四”車輛時提到“沒有加裝尿素箱(SCR係統)的車型是屬於“假國四”車型”。那麽是不是達到國四排放標準的車型都得帶上一個尿素箱呢?答案當然是否定的。

目前，我國商用車實現國四排放標準的路徑主要有兩種。一種是讓發動機內的燃油在較高的溫度下燃燒再使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中因高溫燃燒而產生的氮氧化物進行處理;另一種是通過EGR(廢氣再循環)技術將尾氣中碳氫(CH)、一氧化碳(CO)、碳顆粒等燃燒未完全的產物導入發動機進氣道進行二次燃燒，再利用微粒捕集器(DPF)或微粒催化轉換器(DOC)，針對燃燒產生的小部分微粒進行二次處理。

雖然網絡上流傳過通過找增壓器、高壓共軌、尿素罐等多種方法來判定一輛車是不是屬於國四車型，但在小編看來卻都是十分麻煩且不一定管用的方法。今天，我就告訴大家一個兩種路線都適用且效果十分明顯的絕招：看排氣管。

無論是上述國四路線中的哪一種勢必都要在排氣管中加上兩個傳感器，EGR處理係統中需要在三元催化的前後共加上兩個溫度傳感器，SCR係統則需要加上溫度傳感器和氮氧化物(NOX)傳感器。

所以，無論是哪種尾氣處理係統隻要你看到了排氣管中有兩個或兩個以上傳感器那麽它就一定是符合國四排放標準的車輛。

●  國四假知識之二： 國三柴油會損壞國四車輛的後處理係統，油品不升級買國四車也沒有用

不少司機朋友認為國三柴油會損壞國四車輛的後處理係統，油品不升級買國四車也沒有用，想買國三車輛又不能合法上牌。認為自己處在兩難的尷尬境地。

其實，國四車輛是可以燒國三油的。但前提條件是采用正確的技術路線。SCR後處理係統是以陶瓷為載體，硫的化合物在陶瓷載體上一邊積聚，一邊揮發，是一個動態過程。國三油品的含硫量在350ppm，是顆粒積聚揮發的平衡狀態，不會影響氮氧化物排放。當車輛加上國三的油並運行一段時間，一定的溫度會讓揮發比沉澱快，將硫化物清洗幹淨，就可以恢複原有的排放水平。雖然這並不是最好的車輛使用狀態，這是可逆的變化，在目前油品供應階段還可以接受。

如果用EGR技術路線，它對硫比較敏感，且硫對EGR係統的影響不可逆，不好的油品則不能實現排放的降低。因此，國四車燒國三油，隻要采用共軌+SCR後處理路線，是可以實現在不損壞硬件繼續實施國四法規的。

雖然SCR後處理係統的國四車輛可以使用國三柴油，小編在此還是要提醒大家：如果柴油硫含量高達1500、2000ppm，硫化物會覆蓋在殼體上，影響催化劑的工作，導致氮氧化物排放出現問題。為了以防萬一有條件添加國四柴油的地區最好還是使用國四柴油。

●  國四假知識之三：加水稀釋溶液省尿素，可以降低車輛使用成本

部分已經購買國四車輛的司機認為加水稀釋溶液省尿素，既可以騙過檢查又可以降低車輛使用成本。其實，他們的想法是不正確的。

相關技術專家指出，被水稀釋後濃度低於32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使氮氧化物(NOx)排放依然過高，降低排放，優化壞境的“國四”標準也無異於一紙空文。長期加水使用，會導致SCR係統長期不正常工作，OBD係統會直接降低發動機輸出功率並增加油耗，同時還會損壞SCR係統的零部件，而換一套SCR係統的總費用在7萬到8萬之間，單獨更換噴嘴也需要 2000多元，嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。

●  國四假知識之四：拆除OBD尿素的報警裝備，或更改ECU數據可避免加注車用尿素降低車輛使用成本

既然尿素加水會損壞SCR後處理係統，那麽拆除OBD尿素的報警裝備，或更改ECU數據不加尿素不就可以了嗎?麵對這樣的疑問我隻能回答您:您想多啦!

騙過OBD監控，使得車輛對SCR係統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由於國四發動機為了降低 PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中使氮氧化物(NOx)排放不僅不會降低還會升高，尾氣汙染甚至超過國三車輛。同時，SCR係統長期不工作會導致SCR係統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR係統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR係統零部件的費用遠遠高於正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。

●  國四假知識之五：車輛添加尿素會增行車成本

尿素的添加會增加油耗從而增加車輛行駛成本是大多數人思想中的誤區。車用尿素用於國四車輛的SCR係統，SCR係統通過OBD係統的ECU與發動機發生聯係，如果SCR係統不能正常工作，OBD係統會降低發動機的功率輸出，並增加油耗。

但如果SCR係統正常工作，采取高壓共軌技術的國四發動機燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩當，發動機優化後，柴油油耗下降5%左右，而加入尿素的消耗量是油耗的4-5%左右，因為尿素比柴油便宜，因此車用尿素不會增加或者減少發動機的油耗，但優質的車用尿素能保證SCR係統正常工作，起到協助降低油耗的左右。