吸糞車廠家為您介紹國四車用尿素

目前已經有不少地方已經開始執行國四標準，可以說國四標準隨著趨勢在不可擋地持續推行著。目前國內達到國四標準的常用技術為SCR技術，SCR係統主要有車用尿素罐、SCR催化器、尿素計量模塊、傳感器等組成。其中，SCR路線最重要的是使用了車用尿素，下麵我們給大家係統的普及一下尿素。

國IV排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環係統等技術的應用，控製和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。

    國四升級一類是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。SCR係統中的尿素劑量最終由發動機管理係統控製，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時，不能超過份量。

    在SCR係統中，最重要的就是還原劑——尿素溶液了。當發動機開始工作後，ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合並進行化學反應，淨化排氣。車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），在國內稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。

對於國內的重卡，新增加後處理和排放診斷功能，是國三升級到國四車型的典型技術特征。因此，國四SCR車型必有電控發動機+後處理係統+OBD診斷係統。平時，我們可以從車型外觀和發動機銘牌信息，快速識別出一款國四車型。對於國內采用SCR技術的重卡國四車型，我們隻要抓住尿素罐布置、排氣管後處理器、車輛銘牌幾個關注點就可以辨別，非常簡單。

國三升級國四之際，購車用戶都倍感糾結。一方麵是，如果響應國家政策購買國四新車就意味著購車成本的增加。而另一方麵，我們都知道國四SCR重卡需要添加尿素溶液，用車成本方麵也多出了一筆開支。但是專家表示進行了相應改進後的SCR國四發動機因為燃燒更充分，會比國三發動機更省油。因此，許多用戶因使用尿素溶液會增加成本而拒絕國四車的做法並不理智。