由於車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國Ⅳ排放標準實施的影響，很多企業也都在紛紛布局，想在車用尿素溶液市場分一杯羹。據介紹，我國現階段生產車用尿素溶液比較大的廠家有四川美豐、遼寧潤迪、江蘇可蘭素等幾家。但現在市麵上能加注車用尿素溶液的地方少之又少，而且就算是有，價格也是居高不下。

　　該人士為記者簡單算了一筆賬，車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市麵上10升裝車用尿素的零售價格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算，那麽每消耗100升柴油同時就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設標載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公裏需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設一輛重型車一年行駛10萬公裏，那麽就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。

　　“除安裝了一套SCR係統外，國Ⅳ發動機與國Ⅲ發動機相比在其餘部分並沒有太多差別。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國Ⅲ的電控發動機基本一致。目前在國內，有一些用戶會在上牌後直接把SCR係統拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時候再裝上去應付一下。”該業內人士反映說：“但我感覺最好還是不要拆掉SCR係統。雖然拆除SCR係統可以節省車用尿素的使用成本，但拆下來的SCR係統也是一台機器，長時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬元的係統很容易就報廢了。”

　　據了解，目前到這位業內人士所在公司進行維護的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉SCR係統的做法早前也有香港司機嚐試過，後來導致SCR係統報廢了，而更換一個SCR係統的費用要比加注車用尿素貴得多。

　　“國Ⅳ排放標準實施畢竟已成大勢所趨，為了節能環保考慮，也為了我們的下一代考慮，最好不要拆掉SCR係統。車用尿素是應該要用的，省也省不了，千萬別為了省尿素加注費用造成SCR係統的損壞進而導致更大的損失。”上述業內人士告誡說。

　　“目前國內加注尿素溶液的地方很少，尿素質量也有好有壞，所以建議大家選定一個品牌長期使用。而且如果方便的話，最好能多儲備一些。”業內人士建議說，經常更換尿素品牌容易導致SCR係統噴嘴結晶而堵塞，給機器帶來不必要的損失。

　　他同時建議，用戶在選擇車用尿素品牌的時候，最好采取就近原則。“畢竟車用尿素溶液自身比較重，長距離運輸的物流費用比較高，會產生額外的成本。如果是車隊，建議購買以噸為單位包裝的車用尿素溶液，這樣會節省很大一部分尿素溶液的使用費用。”該業內人士表示。