江城未來將限牌

草案明確武漢未來將控製汽車保有量。第三章21條規定，武漢市政府根據道路交通發展狀況，可以決定實施下列交通擁堵治理措施：實行車輛保有量、種類調控；限製車輛使用頻率；其他交通擁堵治理措施。

交管部門昨介紹，武漢機動車保有量已達145萬輛，年增長23.3%，路網負荷度約0.75，達到嚴重擁堵臨界值。此外，停車位嚴重短缺，汽車尾氣嚴重汙染空氣，已多次建議控製機動車數量。

事故賠償同命同價

交通事故中，由於受害者城鄉戶籍的不同，城鄉居民死亡賠償金相差近26萬元，“同命不同價”一直備受詬病。草案規定，對因交通事故造成人身傷亡的，殘疾賠償金、死亡賠償金按本省城鎮居民上年度人均可支配收入標準計算。

發生一般事故後，為防止事故責任人逃逸，草案要求有賠償責任的當事人、事故車輛所有人提供保證金，並規定“不能提供保證金的，扣留事故車輛”。

電動車營運直接沒收

三鎮大街小巷電動車保有量過百萬輛，大部分為超標車。今後，武漢市將對電動車進行嚴管。

草案規定，電動自行車橫穿、逆行、搶道、超載等違法行為，由20元罰款上升至50元；電動車若非法營運，交管部門不再對車主進行罰款處理，直接沒收車輛。

行人闖紅燈站街1小時

行人闖紅燈，交警之前要麽罰款10元，要麽教育放行。草案規定，行人、乘車人違反道路通行規定的，對違法情節輕微，行為人自願協助交通警察維護交通秩序一小時的，免除處罰。