買國四？選國五？ 輕卡用戶很糾結

根據國家規定，輕卡國五的具體實施時間是在2018年1月1日，但上海地區對排放標準的敏感度要高於其他地區，導致用戶在國五車和國四車之間徘徊。那處於“金三銀四”這傳統銷售旺季，上海用戶到底是怎樣選車的？各經銷商的應對措施又是怎麽樣的呢？

●  國五輕卡價格普遍貴1萬多 散戶反應不同

目前上海市場國五輕卡普遍要比國四車貴1萬多，散戶之間反應不同。總的來說，是否有穩定的貨源決定了他們的購車選擇。

貨源不穩定的散戶回本慢——選國四車

對於貨源不穩定散戶，國五車價格太高，加上，目前運輸業整體的不景氣，貨源的減少的社會環境下，他們不願過早的購入國五車。就像從事紙箱運輸的居師傅來說，他就算過一筆賬，一輛國四車碰上廠家促銷隻要9萬多，人辛苦點，一兩年裏大約就能回本了。但是國五車光車價就要11萬多，對回本沒信心，也不敢想回本的事，還不如現買輛國四車先用起來。

貨源穩定的用戶首選國五——關心提車周期  

對於貨源穩定的散戶，由於收入穩定，所以價格不是選擇的第一位，他們更關心的是自己什麽時候能提到車，對於這些散戶來說時間便是金錢，不管什麽國四還是國五，隻要不耽誤他們出活就行。其中還有一些用戶在對比過4米2的國五輕卡和9米國五載貨車的價格後，覺得相差不多，就買國五載貨車。

觀望散戶降低成本——選低端車過渡

部分散戶還在觀望限上海市區限行政策，一時難以決斷選擇那款車型，就選擇類似小康鈴一樣的低端輕卡，成本低，就算是哪天國四車不能跑了，本也夠了。

價廉物美的國五微卡的出現也讓在國四和國五之間猶豫的用戶多一個選擇，國五汽油微卡價格隻要三萬多，而且國五的排放標準可以保證跑的時間更長。

●  物流企業選車要求不同 成本是關鍵

排放標準的升級不僅對散戶帶來衝擊，而且對從事物流的企業來說也是一種挑戰。在物流企業中，冷鏈和搬家公司更多的會選擇輕卡。我們就來看看他們是怎麽樣選車的。

冷鏈換車成本高——選國五

對於冷鏈物流來說，最主要的業務是在市區，由於上海的排放敏感度要比其他地方高，在加上他們換車不單單是換底盤，還要趕製冷箱和安裝冷機，換車成本高。經過綜合考量，冷鏈企業大多都購買國五車。

而影響他們選車的因素有四：

1、質量，無論是散戶還是企業都不希望自己的車老故障，對跑運輸的，時間就是金錢；

2、價格，由於他們是大批購車，金額較大，所以他們購車很看重各經銷商的優惠力度；

3、提車時間，由於還要和箱體廠協調安裝冷機和製作冷箱，所以提車周期越短越好。

4、外觀，對於物流企業來說，穿行在市區的車就是他們的品牌廣告之一。

搬家公司回本慢——選國四

而搬家公司除了已經成規模的企業，更多的是散戶聯盟或者是私人幾輛車，收益薄，回本壓力大。所以他們選車第一要看的就是價格和回本問題，這樣價格優勢明顯的國四車就很受青睞。

●  殊路同歸 經銷商國五、國四兩手準備

市場整體疲軟，國五輕卡價格高，經銷商的銷量肯定受影響。而且經銷商也不確定上海是否會提前實行國五。所以為了降低風險，經銷商都會提前儲備國四車輛，並且國四價格變化不大。

雖然各經銷商都有儲備國四車，但是國五儲備量情況不同，所以具體銷售方針不同。

例如江淮在年前國五輕卡便已經到店，他們認為上海地區實行國五的時間肯定會提前，就算不提前，未來也有可能像現在外環限行國三車一樣限行國四車，所以想強推國五，提前搶占市場。

而福田奧鈴認為，由於當初在上海國三切國四時，沒趕上市場的步伐。所以奧鈴的經銷商在排放標準升級上很敏感，在前年就儲備了一批京五谈球吧-体育赛事，供有需求的用戶購買。

部分廠家對今年國五市場的火爆有些始料未及，隻上了公告號，但還沒成批生產。這就導致經銷商沒有國五車可推，隻能靠打價格戰來搶占市場。不過這些品牌也接受國五車訂單，隻是新車到店會略晚一些。隨著用戶對國五車關注持續升溫，目前這些經銷商的國五現車將在3月陸續到店。

●  編後語

由於上海地區對排放標準的升級要比其他地區要快，也更加嚴格，所以即使離國五輕卡具體實施還有近2年的時間，就目前看上海國五市場熱度還在不斷升級。在整個國五升級過程中，購車成本增加是困擾用戶最大的問題。吸糞車廠家在此建議，用戶選車既要從自身需求出發，也要時刻關注上海地區最新政策動態。