首先我們要確定的是，是空調，而不是別的什麽問題拖慢了你的愛車。實際上有無數種可能的故障會導致車輛動力性能的下降。尤其是在炎熱的夏季，這些故障隱藏在空調背後，往往得不到發現。比如節溫器或者離合器的故障，多數也是發生在高溫狀態之下，所以很容易被駕駛者所誤判。其實是空調或者其他什麽故障導致的動力下降，判斷起來並不困難。你隻需要在感到行車吃力時關閉車載空調，如果此時動力情況明顯好轉，那就是空調的問題。而如果即使關閉了空調車輛卻依舊乏力的話，那你可能需要去維修廠對車輛進行更加深入的檢查了。

升級火花塞

以記者自己的經曆看，更換火花塞是提升車輛動力的重要手段。高性能的火花塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。強勁的點火能量將能夠提升發動機的燃料燃燒效率，在不提高油耗的前提下有效的強化了引擎動力的輸出。

同樣的，提高高壓線圈的電壓或是將普通高壓點火線更換為高能量的高壓點火線，同樣能夠提升點火效率從而加強動力，但不同於更換火花塞，這已經屬於改裝範疇了，我們在這裏就不細說。

機油要選對

炎熱的夏季，潤滑油的黏度會隨著溫度升高受熱而有所下降，容易造成消耗過快，如果使用了不合適的機油並疏於保養的話，將可能對發動機造成致命的危害。隻有選擇正規廠家生產、符合相關標準，經技術監督部門檢驗的谈球吧-体育赛事才是正確的選擇，而機油的級別型號，更是要嚴格參照廠家要求選用。

值得注意的是，發動機在高溫高速下運轉，金屬零部件膨脹係數增大，零部件之間工作間隙減小，會增加磨損，同時在活塞頂部、缸壁燃燒室氣門頭等零部件上積碳與膠質附著物使金屬部件的導熱性變差，加速機件的損壞。高溫下機油如果過稀潤滑油膜就不易形成，同樣加速機件磨損，因此應經常檢查機油標尺，如出現機油量不足的問題需及時補充。此外，應考慮使用價格較貴但效果有優異的複級合成機油，因為這類機油含有抗高溫和抗氧化劑，而適應多種溫度的谈球吧-体育赛事特性，使它具有遇熱變稠、遇冷變稀的自調節功能。

作為車主，你需要了解潤滑油的黏度標示。目前的機油包裝大多使用SAE級別標識。例如：SAE15W-40、SAE5W-40。“W”後麵的數字表示潤滑油耐高溫性的指標，數值越大說明潤滑油在高溫下的保護性能越好。

燃油勿輕心

據統計，目前80%以上的車主應該使用93號以上的汽油，而在這80%車主當中，有將近60%的人選錯了汽油標號，包括降標以及超標用油。專家指出，短期內超標用油對車的影響不明顯，但長期使用會縮短車的使用壽命。為省錢長期降標用油則會對車帶來更大損害，這種危害在30攝氏度以上的溫度中暴露得尤其明顯，因此夏季特別要注意正確使用汽油。

使用哪種標號汽油一般由發動機壓縮比決定，通常廠商都會在說明書上標明壓縮比和相匹配的汽油標號，車主最好按標號用油。長期使用低標號汽油會引起不正常燃燒，造成爆震、耗油、敲缸及行駛無力等現象。特別是進入夏天，由於外界溫度高、熱量不易散發，油品蒸發的溫度較高，因此更加容易在發動機中產生積碳，或形成氣阻堵死輸油管，嚴重時可能還會使發動機停止運轉。

在保證燃油標號正確的同時，對加油站的選擇同樣重要。尤其是在環境不熟悉的外地，應該堅持前往大型連鎖加油站加油，質量參差的小加油站經常發生以低標油充高標油的情況，一旦使用，不僅動力將明顯下降，對發動機也會造成損傷。

愛車也減重

有車主抱怨，夏季開了空調，立馬感覺車裏似乎多坐了一個人似的，但其實你車裏說不定真的常年坐著一個隱形的乘客呢！這可不是鬼故事，你想啊，車重越大，就越無力也越費油，這就是為什麽大多數大排量SUV跑不過小排量的轎車而油耗卻又大很多的原因。這個道理人人明白，但在平時用車時卻常常忽略。比如為了一時方便，在車上放置一整箱的礦泉水。或是疏於整理，後備廂裏球鞋、機油塞得滿滿的。不要小看這些重量，加在一起很可能有幾十公斤，那相當於多坐了一位乘客！

曾有人建議，為了盡量給車輛減重，主張每次加油隻加1/3箱。我們無需那麽極端，但把不必經常使用的東西趕出後備廂，也許就能產生讓你驚喜的油耗哦。而且如果長時間在市區內行駛的話，其實連備胎都可以拆除了，那又幫你節省了一個學齡前兒童的重量，車子動力自然輕快。

引擎去積碳

城市駕駛很少有機會讓車輛跑出高速度，加上油品質量不高，行駛了數萬公裏的車，很容易就會出現我們常說的積碳。積碳的部位可能出現在進氣道，可能出現在噴油嘴，也可能出現在節氣門，但無論出現在哪裏，都必然降低發動機的輸出功率，同時也會影響到車輛的油耗表現。如果車輛出現怠速時嚴重的抖動、加速時的無力或是打火困難的問題時，我們就該懷疑車輛出現了嚴重的積碳現象。此時，就需要去維修廠進行發動機和油路的徹底清潔工作。

但除完積碳並不是一勞永逸，專家建議車主們應該養成良好的駕駛習慣，長期高擋位低速行駛，或是長時間怠速等待，都很容易造成車輛積碳。正確的駕駛方式是讓發動機的轉速保持在較為合理的區間，不僅不易產生積碳，也更加容易發揮出車輛原本應具有的動力性能。如果有可能的話，還應該周期性的使用燃油清淨劑，以長期杜絕積碳的形成。

時常檢胎壓

輪胎就是汽車的腳，如果腳出了問題，車子又怎能跑得快，跑得省。在實際生活中，過高或著過低的胎壓都會增加汽車的油耗，而且還會影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全。經測試，符合規定要求的胎壓，可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓較標準值低30%，當汽車以40公裏/小時的速度行駛時，轎車油耗將增加5%-10%！而偏低的胎壓，將大大增加輪胎的滾動阻力，嚴重降低車輛的動力性能。除了耗油和乏力之外，胎壓不足還會增加爆胎的風險，尤其是在炎熱的夏季，車主們要小心了。車主們應該養成上車前環車一周觀察輪胎的習慣，最好隨車裝備一個胎壓計，周期性的檢查一下車子的胎壓，兩周檢查一次胎壓是最低標準。

另外有不少車主，為了車輛的外觀和行駛穩定性，為愛車升級了更高尺寸規格的輪胎。輪胎的寬度加寬，自然是提升了車輛的抓地力和穩定性，但副作用便是提高了車輪的滾動阻力，不僅油耗和胎噪增加了，而且車輛的動力性能也要打折扣。所以在穩定性和動力性之間，車主們可要權衡清楚了。

空調適度用

最後，我們回過頭來說說空調。沒錯，空調是夏季影響車輛動力表現的最大因素，但除了天熱這個客觀原因外，一些駕駛者濫用空調的習慣也不能忽視，這麽做不僅是影響動力，更會影響車上人員的身體健康。所以，如何在保證舒適的前提下，聰明而合理的使用空調，車主們都該學學。

夏季合理使用空調，是降低汽車油耗的關鍵。專家為如何節能地使用空調提出幾點：在太陽底下暴曬的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗（也可把車門打開），在不開啟空調的前提下把風機調置較高擋位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。

除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應盡量調低。空調溫度設置不宜太低，一般在25攝氏度左右較為適宜。對於非自動恒溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節約油耗。

除了合理使用空調外，由於小排量車動力相對不足，開啟空調需要使用發動機較多的能量。動力不足，會促使駕駛者更深的踩下油門，這從另一個方麵提升了油耗。所以中小排量車型在開啟空調時，無論是溫度還是風速的設置，都應量力而行。