近幾年校車事故的頻發，讓社會各界更加關注學生在路上的安全。經過教育部門的測算，按照全國中小學如果要全部解決校車的問題、義務教育1.5億名在校生的規模計算，全國所有中小學生都配備上校車，則需要150萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600億元的投入。
 
　　正是看好了規模超4000億元的校車市場，國內的主要客車生產商東風、宇通、金龍、上汽、江鈴、江淮等正展開激烈的角逐。受校車安全、公交優先等利好因素影響，2012年客車整車市場是商用車市場中唯一銷量增長的市場。

　　2013年5月29日最新的統計數據顯示，在去年一枝獨秀之後，今年1-4月校車所在的輕客市場依舊表現較好，增幅高於商用車市場整體。根據蓋世汽車網整理的數據，今年1-4月，我國客車銷量累計14.02萬輛，同比增長10.9%，增幅高於商用車整體的2.4%。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示過，“伴隨宏觀經濟的企穩、國家城鎮化建設的加速，客車行業今年總體增幅有望達到8%-10%。”

　　在全社會的共同關注下，2012年我國校車銷量出現大幅度的增長。中國客車統計信息網統計的50家企業中，有31家銷售校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛。值得注意的是，在所有校車中，5-8米校車是主銷車型。這一長度段的客車按照劃分標準，都在輕型客車之列。
 
　　輕客市場中，金杯汽車、江鈴汽車、南汽集團和北汽福田銷量遠超其他企業，其銷量合計7.50萬輛，約占輕客市場的四分之三。與去年同期相比，這四家企業中僅南汽集團銷量下滑，同比下滑13.4%。值得一提的是，排名第七的上汽商用車輕客以117%的增速遠高於行業均速。
 
　　輕客市場市場之所以“爆發”源於2012年4月10日國務院正式發布的《校車安全管理條例》，三周後國家標準委發布了《專用校車安全技術條件》。政策法規一出台，很多商用車企便紛紛推出各自的專用校車，投入力度之強，研發速度之快，著實讓人振奮。國家標準委頒布的《專用校車安全技術條件》更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。單就技術層麵而言，《標準》對校車提出的升級要求並不高，多數車企的現有技術都能滿足這些條件。