從今年5月1日起，《機動車強製報廢標準規定》實施，私家車取消15年報廢“生死線”，沒有使用年限的限製了，而是注明報廢行駛裏程參考最大值為60萬公裏。私家車報廢對於非營運車輛，行駛60萬公裏後將采取“引導報廢”，也就是倡導主動報廢，但隻要車輛滿足檢驗標準，依然可以行駛。有的車主認為這是好事，有的車主則認為就算把汽車開爛，也開不夠報廢裏程，車主對新規並不“感冒”。

　　據了解，二手車市場中介齊先生和孫先生均表示，私家車取消15年報廢期，市場反應不大，他們對高齡車並不看好，車市交易的車輛年限較新，不涉及此問題，目前交易量平穩。但有個政策值得注意，今年5月1日以後，市裏落戶車輛要求達到國四排放標準，特別是外籍車不是國四的就落不了戶，市內七區九縣車輛轉戶不涉及。

　　車主李先生認為，他的車基本上每年開2萬公裏，在私家車裏算是開得比較勤了，若以行駛60萬公裏後報廢計算，理論上一輛車要開30年，這比原來15年的報廢年限，整整增加一倍，60萬公裏相當於繞地球15圈了。張先生則表示，他的愛車隻在市裏上下班代步，一年最多才跑5千公裏，要跑到60萬公裏得用120年，一般開3-5年後，就要打算換車了，再說開10年以上的車，維修成本也會提高，開爛了也開不上60萬公裏。

　　針對目前小區內長期不開的私家車，再加上15年“死刑”取消，“僵屍車”會不會越來越多的問題，眾多市民對此表示擔憂，希望有關部門製定相關政策，防止出現“僵屍車”泛濫現象，影響居民生活和出行環境。