深圳加大限行力度 2020年淘汰國3柴油車

為深入貫徹落實習近平生態文明思想，堅決打贏藍天保衛戰，近年來，深圳市將機動車汙染治理工作重心轉移到柴油車治理方麵，通過“查、限、改、換”等係列措施，不斷推動柴油車清潔化。

一、工作進展及成效

（一）開展新車環保執法檢查工作。結合省級職權調整“放管服”改革，主動向省政府申請下放新車排放檢查、新車環保信息檢查等省級行政職權並獲批準，在省級以下城市中率先開展新車環保執法檢查工作，從源頭前端控製機動車排放。截至2018年8月底，對193輛在售的柴油車進行了環保信息公開和排放抽檢，涉及國內柴油車生產企業12家，初步發現2家企業的環保信息公開有異常，將進一步調查上報省環境保護廳處理。

（二）開展在用柴油車汙染排放裝置核查工作。為摸清柴油車排放狀況和汙染排放裝置的配置情況，深圳市從2017年起試點開展了柴油車汙染排放裝置試點核查工作，並編製《在用柴油車環保關鍵裝置符合性查驗技術規範》，2018年在全市定期檢測機構全麵鋪開，累計核查柴油車6萬輛。對於汙染排放裝置缺失的車輛通過技術改造、補貼淘汰或納入高排放車輛予以限行。

（三）開展在用柴油車路抽檢執法檢查工作。市區多部門聯合開展路抽檢工作，2018年要求每年路檢高汙染車輛不少於5萬輛，其中柴油車不得少於3.2萬輛。今年以來路抽檢高汙染車輛4.8萬輛，對319輛超標車輛予以查處。

（四）開展柴油車限行工作。按照《2018年深圳藍可持續行動計劃》要求，2018年7月起，對異地貨車、國Ⅲ柴油車、汙染排放控製裝置缺失的柴油車實施不同程度的限行措施；在全市10個行政區各劃定一個綠色物流區，全天候禁止輕型柴油車行駛。

（五）開展柴油車技術改造（安裝DPF）工作。編製《在用柴油車及非道路移動機械安裝顆粒器技術規範》和《深圳市在用柴油車技術改造手冊》，指導部分行業開展DPF安裝技術改造工作，其中包括1000台環衛車、1000台郵政車、1360台建築工程攪拌車。

（六）推動輕型柴油車更新置換純電動車。製定營運類老舊車淘汰補貼政策，2018年底前淘汰營運類輕型柴油車2萬輛，並禁止輕型柴油貨車辦理營資質登記，推動輕型柴油貨車更新置換為純電動車。

（七）推動“車”與“油”雙提標。2018年9月1日起全麵供應國VI車用柴油；經省政府批準，深圳市將在2018年底前對輕型柴油車執行國VI排放標準。

二、下一步工作措施

《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》和《深圳市打好汙染攻堅戰三年行動方案（2018-2020年）》就機動車汙染治理提出了更高的目標要求。下一步將力推以下工作：

（一）加強異地柴油車管控。協調市公安交警局，參照北京模式研究在進深路口設立檢查站，對異地超標車輛予以查處和勸返。

（二）加強遙感和黑煙車智能化監控技術的應用。2018年新建10套固定式遙感監測設備，計劃到2020年累計在全市柴油車密集區域道路安裝尾氣遙感和智能化黑煙車監控設備不少於50套，屆時在用車排放的綜合監控能力將進一步提升。

（三）開展柴油車專項整治工作。2018年底前將聯合市交通運輸委、郵政局等部門，開展貨運物流、快遞、泥土車的尾氣汙染專項整治工作，對黑煙車保持高壓打擊態勢。

（四）全麵實施柴油車國VI排放標準。在對輕型柴油車執行國VI排放標準的基礎上，不斷擴大車型範圍，2020年底對柴油車全麵實施國VI排放標準。

（五）加大高排放柴油車淘汰力度。2018年底前發布實施《老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020）》，重點加大對柴油貨車的補貼力度；進一步加大國Ⅲ柴油車的限行力度，通過疏堵結合的方式，力爭在2020年基本淘汰國Ⅲ柴油車。

（六）持續推進城市配送貨車純電動化。在現有“綠色物流區”基礎上逐步擴大範圍，全天候禁止柴油貨車行駛；推動輕型貨車純電動化，推動城市配送企業加大純電動車的投入，新增營運類貨車要求基本為純電動車輛；加強充電樁建設，到2020年累計新增各類充電樁5.02萬套。

（七）開展綠色貨運配送示範城市創建工作。開展綠色貨運配送示範城市創建工作，力爭2019年底前在深圳邊界區域建成3個生活物資轉運基地並投入運營。輕型貨車通過純電動化，重型貨車運輸通過生活物資轉運基地接駁轉運，實現交通運輸低碳、綠色發展。（廣東省環保廳辦公室 ）