大範圍降雪環衛人關心的是融雪除雪

目前又一場全國範圍的大麵積降雪降溫天氣席卷全國。半個多月前的那場降雪過程的時候，環衛車廠家重點給大家介紹了目前主流的物美價廉的除雪推鏟（推雪鏟）和掃雪滾刷（掃雪刷、滾掃刷）等機械設備，但是對於積雪效果很好的雪鏟和雪刷在中部地區和南部地區例如湖南湖北安徽等積雪濕度較大，很容易板結，過夜後容易結冰的地區效果就要稍微差一點，最好在剛下雪時就投入使用才能取到比較好的效果。如果過夜後道路結冰就很難處理了。

今天環衛車廠家重點給大家介紹防止和減緩道路冰凍的利器：融雪劑，工業融雪鹽和其配套的融雪鹽撒布機。

對於城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是最常用的化冰雪方法。

　　所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（食鹽）、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年後，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內，特別是北京地區，卻在不適當地宣傳氯化鈣為“環保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路麵和植物產生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經死了近萬棵樹，大麵積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發生。看來，堅持科學發展觀，認識氯鹽融雪劑的“兩麵性”，正確地引導和使用它是特別重要的。

　　氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方麵，使用它們的確能夠應急解決冬季雪天的交通、安全方麵的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態環境的一麵如果認識不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會影響城市和地區的可持續發展。這方麵，國外已經有深刻的教訓與經驗。

這就是常用的融雪劑真容

　　氯鹽融雪劑的發展曆史與功能

　　城市化和公路化是社會進步和發展的標誌。上世紀初，一些技術先進的國家快速發展城市和公路交通，汽車遂成為主體交通工具。比如美國，汽車的運力早已遠遠超過火車，因此城市交通和公路交通在國民經濟發展中占據了特殊重要的地位。

　　冬季雪天造成交通困難，特別是危及人身安全，處理不當或不及時，可影響城市、地區乃至國家的經濟發展，同時影響人民的正常生活，甚至會造成局部“癱瘓”和大麵積“事故”的發生。因此，及時化冰融雪具有重大社會、經濟和國防意義。就當今世界狀況看，到目前為止采用氯鹽融雪劑（化冰鹽）仍是主要的融雪化冰技術手段。

　　作為“化冰鹽”，國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。它資源豐富，價格低廉，化冰雪效果好。美國自1930年開始使用。隨著城市化和公路的發展，“化冰鹽”用量逐年加大，自1950年以後用量大增。對於城市市政、公路局等管理部門，如今“化冰鹽”已經是不可缺少的通用谈球吧-体育赛事了。

　　氯化鈣也作為“化冰鹽”使用。氯化鈣比氯化鈉的冰點更低，化雪除冰能力更強，特別在比較冷的條件下（如攝氏零下10度或更低），使用效果比氯化鈉好。依據溫度條件，可單獨使用氯化鈣或者將其與氯化鈉混合使用。1990年，美國采用的融雪劑中，87%是“化冰鹽”，其中半數為氯化鈣。用以取代氯鹽類融雪劑的乙酸鎂鈣，也開始少量使用。氯化鈉的成本為25美元/噸，氯化鈣是110美元/噸，而乙酸鎂鈣則高達1200美元/噸。氯鹽類占據價格的突出優勢，且貨源充足，因此仍是融雪劑的主體。

　　由於氯鹽類融雪劑負麵影響越來越明顯，一些非氯鹽類融雪劑（如乙酸鎂鈣）也在發展中，同時，一些不用融雪劑的方法（如機械除雪、熱能除雪等）也得到發展與應用。但是，從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益考慮，目前氯鹽類融雪劑仍是難以取代的。

　　瑪栝特大學公共與環境工程部研究表明，雪天撒氯鹽，可使意外傷害事故降低88.3%，氯鹽類融雪劑的確效能強大，功不可沒。“化冰鹽”在保證雪天城市、公路交通暢達和公共安全方麵顯示了優勢，雖然它同時存在嚴重的負麵影響，但氯鹽類融雪劑仍然還需繼續使用。據悉，美國每年“化冰鹽”的使用量可達千萬噸，占鹽業總產量的1/3；加拿大每年用量為400～500萬噸。在北美、北歐等地，“化冰鹽”谈球吧-体育赛事已經成為具有一定規模的行業。也有一些融雪劑會被加工為粒狀。

　　氯鹽類融雪劑並不環保

　　在美國，上世紀60年代之後，“化冰鹽”的化學汙染與環境影響、特別是其腐蝕問題逐漸突現出來。首先表現在對基礎設施，特別是對城市和公路係統的橋梁、道路、停車場、汽車等的腐蝕破壞，由此已經影響到安全和經濟發展。與此同時，也發現“化冰鹽”汙染環境、破壞植被和對生物、人體有不良影響，由此引起社會的關注。近年來腐蝕與防護工作者、環保工作者和政府部門開始注意與重視“化冰鹽”負麵影響問題，特別是其潛在的腐蝕威脅。

　　國外氯鹽類融雪劑主要化有四種：氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀、氯化鎂。目前氯化鈉用量最多，其次是氯化鈣。美國有5種通用融雪劑，其中3種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀），另2種非氯鹽型是乙酸鎂鈣和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國晚，早期也是使用氯化鈉，1995年後開始部分使用氯化鈣。

　　氯化鈉與氯化鈣作為“化冰鹽”的主體，同屬氯鹽類融雪劑。這兩種氯鹽除在化雪功能（冰點）方麵有差別外，其物理、化學性質相近，屬於全溶性鹽（在水中以離子狀態存在），而氯離子是腐蝕和環境影響的“罪魁禍首”。就此而言，氯化鈉與氯化鈣是沒有多大區別的，正如國外文獻介紹的通用化冰鹽性能為：

• 氯化鈉：曆來用量最大，有高腐蝕性，對植物、土壤和環境有損害；

• 氯化鈣：是氯化鈉的替代品，有高腐蝕性，對植物、土壤的影響比氯化鈉略小些，吸水性強，接觸時需小心皮膚與眼睛，有專門的貯存、操作要求。

　　可以看出，氯化鈣僅僅是比氯化鈉在對植物、土壤的影響方麵略小一些，卻並不是大幅度、根本性差別。在國外，尚沒有把氯化鈣稱作“環保型融雪劑”的事例。

　　“環保”是個相對的概念，包括非氯鹽類融雪劑在內，都難冠以“環保型”（隻是相對降低了影響）。有文獻指出：“所用谈球吧-体育赛事都對環境有不同程度的影響，沒有發現不腐蝕、對環境有好處的融雪劑谈球吧-体育赛事。”文獻還明確指出，含氯化鈉或氯化鈣的道路融雪劑，毒害樹木，破壞植被、基礎設施、車輛、環境。因此，正確認識和評價氯鹽類融雪劑的負麵影響，是十分重要的。