中央規定交警路政不得收罰金！重點治理超重並推遲規範車型

剛上任不久的新交通部長李小鵬，開始重新領導部署治超行動。根據目前治超工作存在的問題，緊急出台了《整治公路貨車違法超限超載讓行為專項行動方案的通知》。

此舉更是贏得眾多貨車司機的好評！總結下來，此次的“通知”有以下的信息。

一、交警路政不得單獨查超

過去交警、路政查超經常單獨上路攔車執法，不管在什麽地方隨意攔車。通知出台後，明確規定了交警路政查超必須協同執法，密切合作。在治超中交警隻負責攔車，開處罰決定書。路政不得攔車，隻負責稱重檢測。路警聯合執法不能在任何地方查超，必須在規範的治超點進行。也就是說以後交警、路政單獨上路查超，路政攔車開罰單，而且不在規範的治超點執法都屬於違規。

二、交警路政不得收取罰款，隻能卸貨

在通知發布之前，治超中不管是交警，還是路政，普遍存在治超現場收取罰金的現象，而且司機隻要在現場將罰金交給路政交警不用卸貨也可以正常上路。

現在通知規定交警、路政聯合治超，明確指出執法人員不得現場收取罰金，司機必須卸貨直到符合規定並開具處罰決定書之後予以放行。這就有效地將罰金直接與路政、交警分離，有效地杜絕了執法人員隻罰款不治超的現象。

三、交警路政必須執行“一超四罰”

過去車輛超載隻對司機進行現金處罰然後放行，迫使司機超載超限的物流公司、貨主經常逃避了處罰。

現在通知下發之後，明確指出執法人員要將處罰通知抄送到所在地道路管理部門，然後嚴格實施“一超四罰”，進一步對違規超載車輛所屬的物流公司和個人（貨主）進行處罰。

四、治理目標縮小，重點治理超重並推遲規範車型

之前路政交警聯合治超無論是超重，還是外廓尺寸超過限定標準的車輛都進行處罰。

現在路政交警聯合治超重點轉向查處三軸及以上貨運車輛車貨總質量超過限載標準的違法行為，縮小了治超目標，重點開始治理超重，對於外廓尺寸超過限定標準的推遲處罰。

五、治超不再一刀切，推進治超成為可能

921治超新規頒布後，其中對貨車超載超限標準的規定，讓眾多類型貨運車輛處在被處罰的尷尬境地，根本無法正常上路運營，治超行動為此遭到了許多人的反對，治超因此受阻。

但是此次李部長領導交通部下頒布規範交警路政執法的通知切實保障了許多車主的利益。

治超重點轉向三軸及以上貨運車輛車貨總質量超過限載標準的違法行為，意味著4米2貨車不再是重點超載治理對象，可以正常上路了。

通知中明確指出專項行動期間暫不對外廓尺寸進行查處，也意味著十幾萬的集裝箱車輛和大量的17米5百貨車輛暫時不會因為普遍存在的外廓尺寸不達標而被處罰。

目前重點治理雙排裝載的車輛運輸車，對未到整改期的單排裝載車輛運輸車，不得以車輛超長、非法改裝等理由禁止駛入高速公路或者進行處罰。

綠通車輛違法超限超載運輸的，在通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。

危險化學品運輸車輛違法超限超載的，也明確了由公安機關依據《危險化學品安全管理條例》第八十八條的有關規定進行處罰治超更加明確，突出重點，不再一刀切，既保障了車主利益，順應了民心，也打消了人們對治超長期存在的顧慮和擔憂，推進治超成為可能。

如果治超能嚴格執行，及時調整不合理的地方，讓貨車司機不再為了生存“多拉快跑”。

為此我們也看到了新部長為我們貨車司機不斷做出的調整！照這樣的情況下去，相信我們的生活會有很大的改善！