聊聊汽車業的“工匠精神”

忽如一夜春風來，工匠精神遍地開。上到總理的政府工作報告，下到各路學者的詳細闡解，一時間，“工匠精神”成了製造界的一個熱門詞匯。有人不服，就問：工匠精神是啥？能吃嗎？

東 京銀座的小野二郎，捏了56年的壽司，被奉為”壽司之神“和日本國寶。為保證食材地道，每一種原料都有專門供貨商提供”隻有他才懂“的頂級食材；為保證米 飯口感，鍋蓋的壓力之大需要雙手才能打開；煎蛋這種看似簡單的活，要出自有十年經驗的徒弟之手；章魚要按摩40至50分鍾，以保證肉質在彈性中帶出香味。 甚至，這位91歲的老爺子睡覺都要戴著白手套，因為他要保證雙手在製作壽司時一直是完美狀態。

聽吃過的人說，二郎做壽司不是在做壽司，更像是一個莊嚴的宗教儀式。米其林不但給了他最高的三顆星評價，還直言這是”值得花一輩子排隊等待的美味。

車聚君不愛吃壽司，但深深覺得這就是一種工匠精神。即嚴謹、精準、追求極致。

一、What｜工匠精神是什麽？

Costa咖啡上的桌牌上，赫然寫著“手工藝，匠人心”，格力的董明珠在她的PPT中亮出了“格力手機2代，匠心之作”的字眼，奇瑞在2013年艾瑞澤7上市時就打出“匠心之作”的口號。而北汽徐和誼在李克強總理二度提及工匠精神後，也發表文章稱北汽深具工匠精神。

然而，什麽是工匠精神？

工，古語中通“巨”，即規矩。“以字形考之，工象曲尺之形”。說明工代表的是度量標準，是一種精準的象征。工既可以當形容詞，如窮而後工；又能當名詞，如巧奪天工。總之，是精致巧妙、傑出之作的意思。

匠，本意為筐中置斧，專指木匠，如魯班這種。後泛指所有手藝過人的谈球吧体育官网在线入口人員，如“能雕琢文書謂之史匠”，估計是說司馬遷這種。

美國人亞力克.福奇寫的《工匠精神》英文為：The Tinkerers，有點微觀的手藝人或工程師的意思。英語中把工匠稱為：Artisan或Master，帶有一定藝術氣息，甚至升級為大師。如果從創新角度講，工匠精神或匠心，還有Ingenuity和Originality的意思。

古今中外，工匠精神其實一直都有。中國的兵馬俑、長城、故宮、金鏤玉衣、幹將莫邪劍、甚至“勇晴雯病補雀金裘”，都算工匠精神的體現。不誇張的說，世界工業革命之前的中國，在幾千年間一直是這個星球上工匠精神的最佳典範。

國外具有工匠精神的可能就是德日了。德國和日本很像，家庭作坊式手工業與製作業，動輒就綿延數百年，已經在工業分工中做到了精益求精的極致。此外這兩個國家的工匠精神都流行“學徒製”，強調手工的傳承與人的不可替代。

“德國皮手套製造商Roeckl一瞥：

在位於慕尼黑市中心的不足30平方米的生產間裏，Johannes Teucher在有90年曆史的老式縫紉機前坐下，手指輕輕地按在柔軟的黑色羊皮上，隨即開始有節奏地來回踩動腳踏板。機針在1毫米寬的縫紉空間飛速跳動，手套邊緣褶皺式的花紋隨著縫紉機噠噠噠的聲音從他的指尖慢慢綻放開來，幾乎和150多年前Roeckl工匠為巴伐利亞的茜茜公主製作手套時無異。

德國人在汽車方麵亦如此。很多知名零部件公司，其實都是運行了100多年的家庭企業，它們散落在慕尼黑、斯圖加特、萊比錫近郊的小鎮上甚至深山裏，祖孫幾代人一直專攻一類谈球吧-体育赛事，比如軸承、閥門、螺栓等。

日本人也類似，小到沙漏、銅壺、條帚、壽司上用的樹葉，大到FCV汽車，他們都有明確分工、精準操作、曆代傳承。

“日本手敲銅器店家玉川堂一瞥：

200多年來，工匠們在木墩上插上各種工具，將一枚銅板敲打成銅壺，過程至少要經過一次剪裁、兩次淬火、各種敲打成型、兩次染色、打磨、塗蠟等十幾道工序才能製造出。木目金工藝的銅壺還要使用銅、銀、赤銅等多種金屬層疊擠壓，剜削等特殊工藝。這些都是手工完成，日本匠人的執著可略見一斑。

看下來，工匠精神大約有兩種含義。一種是狹義的手工工藝、微觀的工程師文化，另一種是工業化大背景下的企業行為、宏觀帶外延的工匠精神。

本文主要討論的是後者，即現代的工匠精神至少要包含以下幾點：一、心態上要潛心篤行、數年一劍；二、做法上要谈球吧体育官网在线入口專注、追求極致；三、結果上要美侖美奐、好用耐用；四、感知上要有口皆碑、文化沉澱。

二、Why｜為什麽要工匠精神？

自主品牌之路無非是：低質低價、優質低價、優質適價。這是一場馬拉鬆，能支撐一個企業走下去的一條主線是：工匠精神。

所謂工匠精神，是指把谈球吧-体育赛事當藝術品、把初心當信仰、把創造當修行的一種態度。這是德、日製造強國之所以強大的重要原因，也是我國製造業當下最為缺失的元素。這也是為什麽李克強總理在今年兩會上提出“培育精益求精的工匠精神”的原因。可以說，工匠精神是關係到民族複興的重要戰略舉措。

可現實是，產鋼大國的我們生產不出優質的圓珠筆芯，中產階級漂洋過海去日本買馬桶圈，自主品牌汽車成長很快但還沒有形成自己的體係力，鮮有的能與洋品牌抗衡的自主品牌仍以洋標簽來為自己壯聲勢。中國製造急需自己的工匠精神，中國汽車更需要自己工匠精神。

目前，大多數中國車企沒有工匠精神。很多車企為賺快錢仍大搞山寨（Copycat）主義，並樂此不疲。像眾泰、野馬、陸風等這些二三線品牌，其實是在走一線自主品牌十多年前走的老路。原因很簡單，正向開發對他們成本太高，直接導致成本競爭優勢喪失。即使洗心革麵，它們也沒有能力或意願去承擔高昂成本。另外，老一代的抄襲企業不但沒有受到法律的製裁，甚至還能從抄襲中賺得被抄襲方的賠款！比如雙環反訴本田一案。

這相當於曆史開了倒車。短期看他們可以輕鬆賺到快錢，但顯然這是溫水青蛙，這不但讓它們像吸毒一樣喪失了未來，還直接影響了整個中國製造的名聲。

曆史上，諸如日韓等車企也有抄襲現象，但它們度過了初期的野蠻生長期後，迅速迷途知返。越來越大膽的原創設計，讓它們可以和歐美列強同台競技，分庭抗禮。常識告訴我們，世界上沒有任何一家車企，可以靠長期的抄襲來得以長足發展。

這也引起了政府的警惕。李克強在今年上半年接連三次提出“中國製造”需要工匠精神。他的核心觀點是：“工匠精神”提供了一條擁有頑強鬥誌的“解惑之路”，可以塑造一個由“中國製造”向“中國智造”轉變的中國必然。

車聚君深以為然。自主品牌們，是時候拿出一點真正的工匠精神了。

三、How｜如何有工匠精神？

“厚 顏無恥” ，這是100多年前英國人給德國製造貼的標簽。1871年，德國實現統一後，百廢待興，努力在夾縫中追求強國夢。很自然，他們想到的和我們今天很多中國企 業一樣的招數：靠偷取設計、偽造谈球吧-体育赛事、偽造商標、低價傾銷等手段衝擊國際市場。於是，Made in Germany自然被扣上一頂不光彩的帽子。

1887年8月23日，英國議會通過了一項侮辱性的商標法條款，規定從德國進口的谈球吧-体育赛事必須標明“Made in Germany”。“德國製造”由此成為一個法律新詞，也標誌著把劣質德國貨與優質英國貨正式區別開的緣起。德國人知恥後勇，終於在今天讓“Made in Germany”變成了優質谈球吧-体育赛事的代名詞。這個華麗轉身的背後，正是靠積累了100年的工匠精神。

所以，中國企業要想擁有工匠精神，似乎沒有捷徑。

“《從前慢》

從前的日色變得慢

車，馬，郵件都慢

一生隻夠愛一個人

——木心

▎時間積累。沒有十年如一日的耐住寂寞精神，很難稱之為工匠。窮而後工，專而為匠。隻有知恥後勇、不輟跬步、日積月累，反複琢磨，才有可能創造出經典谈球吧-体育赛事。而是否擁有經典的傳世之作，是評判一個車企是否具有工匠精神的重要標誌之一。好比高爾夫之於大眾，花冠之於豐田、911之於保時捷。而國內，能有傳承並成功迭代谈球吧-体育赛事的車企，似乎隻有吉利等少數廠家。

▎學習和創新。日韓汽車的強盛並非與生俱來，它們也走過模仿之路，但模仿對它們是手段而不是依靠，這與當下眾泰、野馬之類自主品牌不同。在掌握方法後它們快速創新，不斷探索，甚至有青出於藍而勝於藍之勢，在造型設計、燃油經濟性、新能源開發等領域，能與歐美分庭抗禮。

國內車企走過模仿的1.0時代、拿來的2.0時代後，敢於堅持正向開發並做出結果的並不多。吉利同樣在這一方麵是佼佼者，一方麵光明正大的對沃爾沃技術係統化的消化吸收，另一方麵又敢於創新，勇於擁抱中國消費者的偏好，造出博瑞這樣的優質平價好車。沃爾沃的支持縮短了工匠精神所必需的時間，對中國市場一直以來的了解與洞察，讓它更具有中國的工匠精神。

▎專注與初心。臉朝向誰，屁股自然對著誰。如果一個車企是為了政績好看，或隻是為了滿足自己的個人英雄主義，它自然就失去了工匠精神的初心，也很難保證在造車中不受噪音的幹擾而專注於品質。而真正的工匠精神，是以一種出世的態度來為世人服務。

如果車企領導者沒有這種境界，這個企業就不會有工匠精神，它既不會有專注於品質的工人，更不會有其間修煉出來的匠人，甚至連人員都不會穩定。吉利並沒有遑論做中國的豐田、中國的大眾、中國的特斯拉，它一直在努力踐行做安全的好車。這個專注的初心，恰巧與安全第一滾滾向前的沃爾沃不謀而合。因為珠聯璧合，所以琴瑟和鳴。而作為具有沃爾沃技術基因的第一款車博瑞，則絲毫沒有嫁接的造作感，天然具有了沃爾沃的安全、優雅與吉利的踏實與親切。

當然，大環境也是一個重要因素。如果在機製上不增加“山寨主義”的成本，相當於客觀上鼓勵了“劣幣驅逐良幣”。但知易行難。就像娛樂圈裏連代表主旋律的春晚都存在90%的假唱，如何指望壓力山大的中國車企們靠自覺摒棄模（chao）仿（xi）？

四、Who｜誰有了工匠精神？

判斷一款谈球吧-体育赛事是否具備了工匠精神，至少需要這幾個標準：形美、品優、質高、量大、可傳。

▎形，主要是指谈球吧-体育赛事的外觀形態與設計，如輪廓、線條、比例、姿態、顏色、搭配、細節處理等。它是一種感性與理性結合的評判標準，存在普世美與另類美。相當於人的相貌與身材。

“車聚君說：

品質不是一個詞，由品和質兩層意思組成。

▎品更務虛，指品牌、品位、品格，是一種很難物理感知，但能從精神層麵感知的抽象而鮮明的衡量標準。在時間軸上，它更多是回溯過往的曆史文化與成長背景。相當於人的個性。

▎質則更務實，指質量、質地、質感，是一種可從視覺、嗅覺、觸覺等方麵感知的物理特性，它更具象而可測量。在時間軸上，它更多考量的是未來的可靠性與穩定性。相當於人的健康。

▎量，在谈球吧-体育赛事而言是指銷量。如果一件工業品不能在較大範圍內影響人們的生活，那它的價值就會大打折扣。當然這個量指在它所在的區間的銷量，因此不能說勞斯萊斯不具有工匠精神。在人而言可指財富。

▎傳，是指該谈球吧-体育赛事具有可持續的生命力，以此為基礎形成衍生或後續谈球吧-体育赛事，直到形成經典車型。這一般需要它具備正向開發的基礎。相當於人的生育能力。

以下車聚君選取了幾款最能代表自主實力、也是最具挑戰的自主B級車來做比較：

車聚君如果用上文提到的：形美、品優、質高、量大、可傳等五個標準來衡量這6款自主B級車，可以說都基本具備了形美，但品優的不多，因為大多隻借鑒了原型車的形態而無神韻，或氣質不正。質高的應該有一些，主要是那些得了合資夥伴先天便利的換殼車型，如奔騰B90、榮威950。量大的隻有博瑞一輛，它以壓倒性的4357月銷脫穎而出。

綜合下來，也隻有博瑞最具有工匠精神。

車聚君還依稀記得，去年4月在造訪博瑞研發團隊時，有幾個細節令在座媒體動容。博瑞的音響來自著名的哈曼公司旗下高端子品牌Infinity（燕飛利仕），據吉利介紹，為了讓該頂級音響的功效發揮到最佳，特地說服Infinity派了一個專門的團隊駐紮到春曉基地，和吉利的研發團隊一起從車型立項初期介入，肩並肩的工作，根據博瑞的造型、空間感、內飾材料量身定做出了一套專屬博瑞的音響係統。這已經超過了一般豪華品牌的做法，屬於典型的工匠精神。

選材優異也是工匠精神的一種體現。博瑞價格雖然隻有同級車的一半，但它在用材上幾乎是不惜血本。比如前懸掛采用了雙叉臂獨立懸掛，這個配置雖然不太會引起一般消費者注意且成本較高，但卻會增加車型的運動性與操控感，不少30多萬的豪華車也沒有此配置。

製造過程的一些細節亦能體現一款谈球吧-体育赛事的工匠精神。在總投資80億元的春曉世界級工廠參觀時，車聚君注意一個細節：所有工作人員都嚴格行走在黃線之內，在路過叉口時不但用手做方向指示，還必須用語音說出通告方向。既安全又有效率，同時也反應出該生產線與國際一流標準接軌的跡象。

當然，最能體現博瑞工匠精神的還當屬沃爾沃力量的支持。它的設計來自前沃爾沃設計師彼得.霍布裏，既有符合國際豪車潮流的Fast-back尾部設計，又有能反應中國經典特色的水滴漣漪前臉，每個線條都洗練精當，各個細節也處理精致得當，很大程度上傳承了沃爾沃的神韻。領先的自動緊急製動功能，即受沃爾沃經典的City Safety技術啟發，在主動安全方麵一舉躋身世界前列。

這種神韻與看家功夫的習得，讓吉利29年的造車史天然累積在了沃爾沃89年造車史上，這種合法、天然、透徹的曆史文化讓渡，是其它任何一家中國車企所不能比擬的。甚至，也可以說是所有中國製造所稀缺的。

而曆史文化沉澱，恰是工匠精神中最難趕超的一項。

正因為這種盡乎精雕細琢、苛刻完美、傳承曆史的工匠精神，讓博瑞快速贏得了消費者的信任，甚至成為了外交部禮賓車，替代了昔日的紅旗成為國家形象的代表。某種程度上，博瑞的市場表現，標誌著它的工匠精神受到了民間與官方的雙重認可。

工匠精神不易，但行之有道，鍥而不舍者終能得之。

車聚小結：

工匠精神，其實一直是中華文化綿延悠長的瑰寶。無數驚世之作，至今仍讓我們念念不忘、淚濕眼眶，隻是在近代工業文明時期，幾近銷聲匿跡。民族複興的重任，製造業首當其衝，而最能體現中國製造水平的當屬汽車行業。

工匠不死，希望不止。